New Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:43

Au cours des dernières années, un formidable développement révolutionnaire a secoué l'industrie des parcs et ravi les fans des parcs. Les montagnes russes en bois qui étaient devenues excessivement rugueuses ont retrouvé une nouvelle vie. Au lieu de littéralement secouer et décevoir les passagers, les sous-verres renaissants leur offrent des trajets incroyablement fluides et leur offrent de larges sourires.

À l'aide d'une technique révolutionnaire, un fabricant de montagnes russes innovant a arraché les pistes de montagnes russes traditionnelles en bois des manèges vieillissants et les a remplacées par des pistes de montagnes russes en acier d'un nouveau genre, créant ainsi des montagnes russes hybrides en bois et en acier. La révolution a commencé à Six Flags Over Texas avec son Texas Giant légendaire mais rude. Après que Six Flags ait fait la transformation en 2011, il a surnommé les montagnes russes hybrides New Texas Giant.

En 2015, j'ai pu monter sur les montagnes russes qui ont déclenché l'engouement pour les hybrides. Alors, comment était New Texas Giant ? C'était tout ce que je pensais que ce serait: délicieusement doux, mais sauvage, et rempli de doses géantes de temps d'antenne et de plaisir.

Statistiques Coaster

• Type de sous-verre: Twister hybride bois et acier
• Vitesse maximale: 105 km/h
• Hauteur: 153 pieds
• Dénivelé: 147 pieds
• Angle de descente: 79 degrés
• Taille minimale pour rouler: 48 pouces
• Fabricant du manège: Rocky Mountain Construction

C'est la Cadillac des Coasters

À l'approche du New Texas Giant, vous ne pouvez pas manquer sa caractéristique la plus importante: sa piste orange vif. Connue sous le nom de piste IBox (également appelée Iron Horse), sa configuration unique a contribué à convertir les montagnes russes autrefois ridiculisées en la conduite spectaculairement douce qu'elle est aujourd'hui. Ce n'est ni un rail de sous-verre en bois ni un rail en acier tubulaire qui est utilisé dans les sous-verres en acier conventionnels. Au lieu de cela, il a la forme de la lettre "I", les roues de guidage des trains s'insérant parfaitement dans les canaux de la voie.

En entrant dans la gare, vous serez séduit par la deuxième caractéristique la plus importante du trajet: ses trains fous. Ils sont conçus comme des Cadillac vintage, avec des grilles chromées et des ornements de capot en corne sur les voitures de tête. Inexplicablement, les trains comprennent également des vitres latérales.

En plus d'échanger la piste, le fabricant de manèges Rocky Mountain Construction a également modifié la disposition des montagnes russes. Enhardis par sa piste IBox solide comme le roc, les gens du RMC ont relevé la hauteur de la colline de levage du manège d'origine de 10 pieds à 153 pieds. Cela a allongé la première chute de 10 pieds supplémentaires à 147 pieds. Au lieu de 53 degrés, RMC a reconfiguré la première chute à 79 degrés bizarres. Tous les ajustements ont augmenté la vitesse de 3 mph à 65 mph assez féroce.

Clics et claquements vers le haut de la colline de l'ascenseur, les passagers trouvent un panneau en haut. Au lieu de quelque chose de traditionnel comme"Pas debout", le signe lit, "Attendez! Discutons-en!" Vous devez aimer le côté ludique.

La première goutte était glorieuse. Touchant le fond et se levant, New Texas Giant a livré son premier de nombreux pops de temps d'antenne. J'ai roulé à l'arrière et à l'avant du train et j'ai constaté que les sièges vers l'avant offraient un temps d'antenne plus prononcé.

Ce dessous de verre vous donne le manche

Peu importe où je me suis assis, la douceur de roulement des montagnes russes était évidente. Au lieu de l'expérience maladroite et parfois choquante des montagnes russes en bois, le train a étreint la voie et a offert un trajet régulier et assuré. Pourtant, New Texas Giant a réussi à conserver une partie de son essence de montagnes russes en bois. Cela ressemblait vraiment à la combinaison d'un sous-verre en bois et en acier - c'est précisément ce que c'est.

Après la colline de temps d'antenne, le caboteur est entré dans l'un de ses virages trop inclinés. Et par sur-inclinaison, je veux dire 95 degrés ou au-delà sur le côté. Pourtant, quels que soient les éléments qu'ils ont rencontrés, le train et ses passagers sont restés en contrôle et exempts de frissons ou de sensations saccadées.

Se tordant de lui-même, le trajet offrait un temps d'antenne plus glorieux et des virages très inclinés avant de frapper une course de freinage à mi-parcours. Pour son dernier acte, le caboteur comportait trois tunnels, dont le premier est identifié comme "Angus Oil and Gas Shaft". Après les tunnels désorientants, le trajet toujours féroce mais doux est revenu à la gare.

Avec tant de choses merveilleuses à dire, vous vous demandez peut-être pourquoi je donne New Texas Giantseulement quatre étoiles. Si je l'avais revu lors de ses débuts en 2011, j'aurais peut-être été plus généreux. Cependant, j'ai eu la chance de piloter à la fois Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas et Twisted Colossus à Six Flags Magic Mountain. Les deux montagnes russes hybrides, qui ont ouvert après le trajet Six Flags Over Texas, ont une dette de gratitude envers l'original. Mais à mon avis, ils ont tous deux dépassé New Texas Giant et l'ont abattu d'une étoile. Les manèges de suivi démontrent l'incroyable potentiel qu'offrent le concept de piste et hybride IBox. Pourtant, les montagnes russes hybrides révolutionnaires sont une promenade merveilleuse. (Voyez comment certains des sous-verres se comparent au New Texas Giant dans mon aperçu des meilleurs sous-verres hybrides en bois et en acier.)

Il est facile de voir pourquoi la tendance à transformer les woodies vieillissants est passée à la vitesse supérieure dans toute l'industrie. Faites un tour sur New Texas Giant et vous crierez "Vive la révolution !"