Critique des montagnes russes The Beast à Kings Island

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:43

The Beast apparaît fréquemment dans le top 10 des fans de montagnes russes. C'est aussi l'une des montagnes russes en bois les plus célèbres au monde. Heck, le célèbre auteur éclairé par les enfants R. L. Stine a même écrit un livre à ce sujet. Mais nous pensons que The Beast at Kings Island est la montagne russe la plus surestimée de la planète. Voici pourquoi.

Type de dessous de verre: Terrain en bois
Hauteur: 110 pieds
Premier saut: 135 pieds
Deuxième dénivelé: 141 pieds
Vitesse maximale: 105 km/h

The Beast est l'une des 10 montagnes russes en bois les plus rapides

Longueur de la piste: 7 359 pieds
Hauteur requise: 48 pouces
Durée du trajet: 4:10 minutes (les plus longues montagnes russes en bois du monde)
Examiné en 2009

La bête a été dégriffée

À une certaine époque, peut-être, La Bête méritait son statut légendaire. Lancé en 1979, il comportait un certain nombre d'éléments innovants et uniques. À 7 359 pieds, il détient toujours le record de la plus longue montagne russe en bois du monde. Et ses collines à deux ascenseurs le distinguent certainement des montagnes russes. La deuxième colline d'ascenseur envoie les coureurs de The Beast plonger dans une hélice à 540 degrés, en grande partie dans l'obscurité. Enterré profondément dans les bois de Mason, dans l'Ohio, le sous-verre de terrain carène le long de son vaste,parcours bordé d'arbres caché de l'île Kings à mi-chemin.

Avec un peu d'attention, le sous-verre serait probablement capable d'offrir une balade sauvage et laineuse. Son armée d'ardents partisans semblerait indiquer qu'elle l'a fait autrefois - et probablement pendant de nombreuses années. Mais quelque part en cours de route (nous avons monté les montagnes russes en 2009), Kings Island a dégriffé The Beast en installant des freins de compensation.

Plutôt que d'arrêter les trains de montagnes russes, les freins de compensation sont conçus pour les ralentir. Les parcs les utilisent souvent au cours du trajet pour aider à réduire l'usure et ainsi économiser de l'argent sur l'entretien. Avec 7 359 pieds de piste, The Beast a beaucoup à entretenir. Et il a maintenant beaucoup de freins de trim.

Il fait partie d'un petit groupe de machines à sensations fortes qui freinent dès la première chute. Plutôt que la libération incontrôlable et à grande vitesse offerte par la plupart des sous-verres, The Beast se bloque lors de sa chute initiale de 135 pieds. Pour nous, c'est inexcusable et donne un ton décevant au début du trajet.

La bête a été taillée

Les freins Trim aspirent également le plaisir de la chute de 141 pieds du trajet après la deuxième colline de levage. Et les freins bestiaux réduisent également la vitesse à un certain nombre d'autres points. Les freins de garniture contribuent probablement à une autre particularité accablante: la Bête n'a pratiquement pas de temps d'antenne. Pour un sous-verre en bois qui s'écoule en plus de quatre minutes, c'est fou et presque incompréhensible.

Les G négatifs flottants, papillons dans l'estomac, ainsi que l'air d'éjection plus violent, sont synonymes de sous-verres en bois. Mais les passagers à bord de The Beastne quittent jamais leur siège (du moins quand nous l'avons monté). Sans temps d'antenne et avec des freins de compensation qui sapent son accélération et sa vitesse, The Beast est moins une montagne russe qu'une balade branlante à travers les bois.

Si vous recherchez une expérience de montagnes russes en bois plus classique avec beaucoup de temps d'antenne, rendez-vous à The Racer à Kings Island. Si vous voulez un sous-verre en bois plus moderne chargé de temps d'antenne, consultez Mystic Timbers du parc. Pour une expérience de conduite vraiment transcendante, montez à bord de l'hypercoaster, Diamondback. Vous n'en croirez pas le temps d'antenne flottant qu'il offre.

Cela ne veut pas dire que The Beast n'a aucune valeur rédemptrice. Après la deuxième pente de levage, l'hélice de révolution et demie peut être compromise par les freins de trim, mais c'est toujours amusant. Un auvent en bois crée un tunnel qui enveloppe la majeure partie de la longue et sinueuse hélice pour un voyage désorientant et éteint dans l'antre de la bête homonyme. Et aussi étrange que cela puisse paraître de rester collé au siège d'un sous-verre, c'est néanmoins une ruée vers les bois à des vitesses relativement élevées.

Il y a aussi un sentiment palpable de nostalgie autour de The Beast. Plutôt que de créer des tensions, le ringard, "suspensif", attention-pour-La-Bête ! la musique jouant alors que le train atteint la première colline de l'ascenseur génère plus d'un rire entendu. Les crissements métal sur métal et l'odeur funky de la graisse utilisée pour lubrifier le véhicule offrent des liens sensoriels supplémentaires à ses jours de gloire.

Les gens affluent toujours vers le manège populaire. Ils veulent l'aimer. (Heck, nous voulions l'aimer.) Et certains le font sans aucun doute. Mais l'anémiquel'expérience que les passagers obtiennent aujourd'hui ne peut pas être ce que le célèbre constructeur de montagnes russes Charlie Dinn avait en tête lorsqu'il a lancé The Beast pendant la présidence Carter. Peut-être que Kings Island devrait envisager une refonte majeure. En ajoutant de nouveaux trains, en effectuant un certain suivi et en abandonnant les freins de compensation, nous parions que cette bête pourrait revenir à la vie.