Thunderbolt - Examen des montagnes russes de Coney Island

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:43

La foudre peut-elle frapper deux fois ? Pendant des décennies, les montagnes russes en bois Thunderbolt datant d'environ 1925 à Coney Island ont été l'un des manèges les plus appréciés de la zone de divertissement (et du monde). Un successeur new-age a ouvert ses portes en 2014 au Luna Park de Coney Island. Bien qu'il porte le même nom, le Thunderbolt en acier est un caboteur complètement différent de son homonyme. C'est l'une des machines à sensations fortes les plus visuellement jamais conçues. Sa conduite, cependant, est juste correcte.

• Type de sous-bock: boucle en acier à l'extérieur et à l'arrière
• Vitesse maximale: 105 km/h
• Hauteur de la tour: 125 pieds
• Hauteur de levage vertical: 110 pieds
• Angle de montée et première chute: 90 degrés
• Hauteur requise: 50 pouces
• Fabricant du vélo: Zamperla

Pourriez-vous gérer Thunderbolt ?

Ce n'est pas une méga-bête comme Kingda Ka à Six Flags Great Adventure du New Jersey ou son acabit. Mais avec sa montée et sa descente à 90 degrés, ses multiples inversions et sa vitesse de 65 mph, c'est clairement un manège pour les amateurs de sensations fortes.

Thunderbolt est situé à quelques rues du légendaire Cyclone. Les deux montagnes russes entourent la célèbre promenade de Coney Island. Les deux sont des sites à voir. Le woodie classique, qui a honoré le sanctuaire d'amusement de Brooklyn depuis1927, est un morceau vivant d'Americana qui lie Coney Island à son passé glorieux. Thunderbolt représente sa renaissance et son espoir pour l'avenir.

La longue et remarquablement mince étendue de terre sur laquelle repose la montagne russe en acier s'étend de Surf Avenue jusqu'à la promenade. Il semble ne pas avoir plus de 20 pieds de large. Sa piste serpentine orange électrique perce l'horizon du front de mer.

Avec son éclairage dramatique, il est particulièrement beau au crépuscule. Son interaction avec d'autres points de repère offre un contraste saisissant entre l'ancien et le nouveau Coney Island. D'un point de vue, par exemple, l'ancienne structure de saut en parachute peut être vue encadrée dans la boucle élégante en forme de larme du sous-verre. Le trajet lui-même joue avec les influences concurrentes de la région. Contrairement au design élégant et moderne de la structure, les signes identifiant son nom sont merveilleusement rétro et évocateurs.

La station de chargement se trouve du côté de la promenade. Des forfaits multi-billets à prix réduit, qui peuvent être utilisés pour les montagnes russes ainsi que pour l'un des autres manèges de Luna Park, sont disponibles. Si Thunderbolt est tout ce qui vous intéresse, cependant, les billets à la carte coûtent 10 $ par personne. À ce prix, ça ferait mieux d'être un sacré tour.

Voyage qui vide les poches

Chaque train est une seule voiture de neuf passagers avec trois rangées de trois sièges. Comme les panneaux dans la station l'indiquent clairement, les passagers ne peuvent pas choisir leurs sièges (bien que vous penseriez à 10 $ la pop, ce serait une petite concession que le parc pourrait faire). Au premier rang évidemmentoffre une vue dégagée et est préféré, bien que les deuxième et troisième rangées soient étagées comme des sièges de stade.

Les voitures exposées n'ont ni côtés ni dos. Un logo Thunderbolt est attaché à une tuyauterie minimale à l'avant des voitures. Le trajet utilise un système de retenue que je n'avais jamais vu auparavant. Il intègre un harnais sur l'épaule, mais au lieu de contraintes fortement rembourrées, de fines sangles sécurisent le haut du torse des cyclistes. De plus, contrairement à la plupart des autres systèmes de caboteurs, il n'y a pas d'appuie-tête. Il existe cependant des attaches de cuisse inhabituelles qui fixent le haut des jambes des cavaliers. Les opérateurs les ont abaissés, ce qui a entraîné un écrasement inconfortable de la cuisse pour moi avant même que le trajet ne commence.

Après avoir quitté la gare, le train contourne un virage et se dirige tout droit vers la colline de l'ascenseur vertical. (Si le coût de l'embarquement n'a pas déjà vidé votre portefeuille, vous voudrez probablement le laisser ainsi que tout autre objet de valeur dans vos poches avec un copain qui ne monte pas.) Comme les autres ascenseurs à 90 degrés, c'est énervant de faire face les cieux en cliquant-clac-clic vers le ciel.

Ça a l'air génial. Ho Hum Ride

Au sommet, il n'y a nulle part où aller, mais directement de l'autre côté. Cela est immédiatement suivi d'une énorme boucle et d'un roulement de cœur en plein essor. Le train se précipite jusqu'au bout de sa voie, fait demi-tour et navigue sur d'autres éléments, y compris un tire-bouchon et une boucle de plongée qui inverse les passagers pendant quelques secondes désorientantes.

« Désorienter » est le mot clé. Avec tout leinversions, nous avions du mal à nous repérer. Nous savions que le trajet se rendrait à Surf Avenue et reviendrait vers l'océan, mais nous ne savions pas que cela s'était produit. Le trajet un peu difficile nous a également distraits. Heureusement, sans appuie-tête, il n'y a pas eu de coups de tête de ping-pong pour lesquels certains sous-verres sont tristement célèbres.

Thunderbolt a quelques collines de lapin sur le trajet de retour, ce qui offrirait généralement de belles pops de temps d'antenne sur d'autres montagnes russes. Mais, les attaches de cuisse fortement à cliquet sur Thunderbolt empêchent tout moment appréciable hors de votre siège (du moins pour nous). Le trajet est généralement flou et semble se terminer trop rapidement.

Ce n'est ni une grande déception, ni une course extrêmement gagnante. Mais cela fait une déclaration audacieuse et éblouissante le long de la promenade. Et, en tant que premier sous-verre conçu sur mesure à Coney Island depuis des décennies, c'est un signe avant-coureur bienvenu de grandes choses à venir.