Les compagnies aériennes se sont envolées vers les lignes de front pour aider à la distribution des vaccins

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 22:23

Presque dès que le COVID-19 est arrivé et a commencé à démolir la scène, nous avions désespérément besoin d'un vaccin. Au début, beaucoup pensaient qu'il faudrait des années pour trouver et tester un vaccin que nous pourrions utiliser. Après tout, avant le COVID-19, le vaccin le plus rapide à se matérialiser du laboratoire au vaccin était celui contre les oreillons en 1971. Développé en un temps record, le Mumpsvax a encore pris quatre ans.

Quatre ans n'allaient pas suffire pour une pandémie mondiale avec un nombre croissant de morts et un impact sur l'industrie, les familles et le moral. Un peu miraculeusement, grâce à la force des efforts, du financement et des connaissances combinés, non pas un mais trois vaccins contre le COVID-19 ont été développés en moins d'un an. Cependant, presque immédiatement, il a semblé que le vaccin n'était que la moitié de la bataille. L'autre moitié? Amenez-le là où il le fallait: dans les bras de 7,8 milliards de personnes dans le monde.

Heureusement, quelques grandes compagnies aériennes ont relevé le défi. Aux États-Unis, les principaux transporteurs commerciaux Delta, American et United se sont mobilisés pour aider les géants du transport comme DHL, UPS et FedEx à acheminer les vaccins vers leurs destinations finales, tandis qu'en Asie, Singapore Airlines a exploité le ring.

Outre l'ampleur dedistribution nécessaire, l'un des plus grands défis du transport des vaccins est de maintenir cette précieuse cargaison à une température stable du ramassage à la livraison, une tâche difficile si l'on considère la fréquence à laquelle la température change pendant le vol. Pour rester efficaces, les vaccins COVID-19 doivent être conservés à des températures extrêmement glaciales pendant le transport. Par exemple, le vaccin Pfizer-BioNTech doit rester à une température sauvage de -94 degrés Fahrenheit pendant l'expédition. Les vaccins Moderna et Astra-Zeneca ne sont pas aussi dramatiques.

Pour se préparer, les compagnies aériennes ont commencé à effectuer des vols d'essai afin de simuler les conditions nécessaires pour transporter les vaccins en toute sécurité. Cela comprenait des tests de résistance de l'emballage thermique (appelés glacières), la réalisation de plusieurs contrôles de température tout au long du processus et le test du processus de manutention pour faciliter toute logistique. Au moment où le premier vaccin COVID-19 a été autorisé pour une utilisation d'urgence en décembre, ils étaient prêts à rouler en quelques heures - transportant des expéditions de vaccins dans des avions de passagers et de fret.

United est devenue la première compagnie aérienne à transporter le vaccin avec une cargaison de flacons Pfizer-BioNTech dans le ventre d'un vol passager. En quelques jours, et répondant à l'appel en quelques heures à peine, American et Delta se sont envolés vers les lignes de front; Américain transportant une cargaison de vaccins dans un avion 777-200 volant de Chicago à Miami, et Delta de Detroit à Atlanta et San Francisco. Le 21 décembre 2020, le vol SQ7979 de Singapore Airlines a livré le premier lot de vaccins en Asie lorsqu'il a atterri à Singapour avec une cargaison du vaccin Pfizer-BioNTechde Bruxelles, Belgique.

Pour expédier avec succès des vaccins, les compagnies aériennes s'appuient sur la logistique de la chaîne du froid pour s'assurer que les produits sensibles à la température, comme les vaccins, arrivent en bon état de fonctionnement. Gérer une logistique de chaîne audacieuse signifie jongler avec des éléments tels qu'avoir suffisamment d'espace de stockage frigorifique, des centres de traitement à froid, des capacités d'expédition à froid et des systèmes de refroidissement pour maintenir les choses à la bonne température tout au long de l'expédition.

Selon son site Web, American Airlines possède la plus grande installation d'expédition de produits pharmaceutiques à température contrôlée dédiée exploitée par une compagnie aérienne aux États-Unis, qu'elle utilise pour transporter des expéditions à température critique au sein de son réseau de plus de 150 villes et 46 pays autour le monde. La compagnie aérienne de passagers a également obtenu la certification du Centre d'excellence pour les validateurs indépendants en logistique pharmaceutique (CEIV Pharma) de l'Association du transport aérien international, qui est décernée aux transporteurs transportant des produits pharmaceutiques et de soins de santé.

Delta Cargo a été la première compagnie aérienne aux États-Unis à recevoir cette certification. Au cours des quatre années qui ont suivi, la compagnie aérienne a construit un réseau de plus de 50 sites dans le monde où elle est capable de gérer des produits pharmaceutiques, comme des vaccins. Delta peut suivre et gérer les températures, les jalons et la planification des expéditions sensibles comme les vaccins depuis son centre de contrôle principal. Ils ont également mis en place une équipe de solutions de groupe de travail à l'été 2020 pour aider à gérer la logistique attendue nécessaire au transport du vaccin COVID-19.

Nous ne savons pas pour vous, mais ces vaccins ne peuvent pasêtre expédié assez rapidement - et nous aimons voir l'industrie du voyage participer pour aider à le faire.