Delta prolonge sa politique de siège intermédiaire jusqu'en avril 2021

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 22:18

Delta l'a encore fait. Après avoir mis en place une politique de siège central bloqué au début de la pandémie, la compagnie aérienne l'a-t-elle prolongée pour la troisième fois ? Quatrième fois? Cinquième? Honnêtement, nous avons perdu le compte. Mais bon, c'est une bonne chose pour les passagers.

Delta est le seul à résister au jeu de distanciation sociale à bord - alors que plusieurs autres compagnies aériennes américaines ont bloqué les sièges du milieu en 2020, elles sont toutes revenues à des avions complets. Bien que nous soyons très convaincus que les avions ne sont pas les cloaques COVID auxquels vous pourriez vous attendre (entre l'utilisation de masques et les filtres HEPA, les cabines sont relativement sûres), nous aimons toujours l'idée d'avoir un peu plus de marge de manœuvre.

"Nous voulons que nos clients aient une confiance totale lorsqu'ils voyagent avec Delta, et ils continuent de nous dire que plus d'espace offre plus de tranquillité d'esprit", a déclaré Bill Lentsch, directeur de l'expérience client de Delta, dans un communiqué. "Nous continuerons de réévaluer le blocage des sièges en relation avec les taux de transmission des cas et de vaccination tout en ramenant les produits et services de manière à inspirer la confiance dans la santé et la sécurité de tous à bord - ce sera toujours la priorité de Delta."

L'extension de la politique de blocage des sièges n'est pas bon marché. Selon le Transport Aérien InternationalAssociation (IATA), qui s'oppose activement au blocage des sièges intermédiaires, la politique signifie que de nombreux avions Delta auraient une capacité de charge maximale de 62 %, en dessous du seuil de rentabilité moyen de 77 %. "L'élimination du siège du milieu augmentera les coûts. Si cela peut être compensé par des tarifs plus élevés, l'ère des voyages abordables prendra fin", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA, dans un communiqué. "D'un autre côté, si les compagnies aériennes ne peuvent pas récupérer les coûts des tarifs plus élevés, elles feront faillite. Ni l'une ni l'autre n'est une bonne option lorsque le monde aura besoin d'une connectivité solide pour aider à relancer la reprise après la dévastation économique de COVID-19".

S'il est vrai que Delta souffre financièrement, ayant perdu 12,4 milliards de dollars en 2020, nous n'avons pas trop peur que la compagnie aérienne fasse faillite (pour l'instant), en partie grâce au plan de sauvetage du gouvernement pour les compagnies aériennes. La seule chose que nous nous demandons, c'est si Delta va ou non étendre à nouveau ses politiques de blocage des sièges.