Interstate 495 : Conduire sur le périphérique de la capitale

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:44

Si vous êtes en voyage à Washington, D. C. ou si vous avez loué une voiture à l'aéroport, vous vous demandez probablement comment conduire sur ce que les habitants appellent le Capital Beltway. Il s'agit en fait de l'Interstate 495, une autoroute de 64 miles qui encercle Washington. L'autoroute traverse les comtés de Prince George et de Montgomery dans le Maryland, ainsi que le comté de Fairfax et la ville d'Alexandria en Virginie.

Donc, la I-495 est le Capital Beltway, ou simplement "Le Beltway". Les deux sens de déplacement, dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sont devenus respectivement connus sous le nom de « boucle intérieure » et de « boucle extérieure ». Connaître la terminologie est le début pour savoir comment naviguer sur cette route circulaire.

Se rendre à Washington, D. C

L'accès à Washington, D. C. se fait via la I-270 et la I-95 depuis le nord; I-95 et I-295 du sud; I-66 de l'ouest; et US Highway 50 à la fois de l'ouest et de l'est.

Les routes les plus pittoresques de la I-495 à Washington passent par la George Washington Memorial Parkway le long du côté Virginie de la rivière Potomac, la Clara Barton Parkway le long du côté Maryland de la rivière et la B altimore-Washington Parkway, en approchant du centre-ville par le nord-est.

I-495 Histoire

La construction du Capital Beltway a commencé en 1955 dans le cadre du réseau routier inter-États qui a été créé dans le Federal-Aid Highway Act de 1956. Le premier tronçon de l'autoroute a ouvert ses portes en 1961 et l'autoroute a été achevée en 1964. À l'origine, la I-95 était prévue pour desservir le centre-ville de Washington depuis le sud et le nord, croisant le Beltway en Virginie et dans le Maryland. Cependant, le plan a été annulé en 1977 et la partie achevée de la I-95 à l'intérieur du Beltway du sud vers le nord jusqu'au centre-ville de Washington, DC a été renommée I-395.

En 1990, le côté est du Beltway était à double signature I-95/I-495. Les sorties ont été renumérotées en fonction du kilométrage depuis l'entrée de la I-95 dans le Maryland au Woodrow Wilson Bridge. Naturellement, c'était déroutant.

Congestion du trafic sur la I-495

La croissance explosive du logement et des entreprises dans les banlieues du Maryland et de la Virginie a créé un trafic intense dans la région, en particulier sur le Capital Beltway. Malgré de nombreux projets d'élargissement au cours des dernières décennies, le trafic lourd est un problème persistant.

Les intersections du Capital Beltway classées comme les "pires goulots d'étranglement du pays" sont les échangeurs I-495 et I-270 dans le comté de Montgomery, Maryland; l'échangeur à I-495 et I-95 dans le comté de Prince George, Maryland; et l'échangeur de Springfield, où se rencontrent les I-395, I-95 et I-495.

De nombreux points de vente fournissent des rapports de circulation avec des informations en temps réel, y compris des détails sur les accidents, la construction de routes, les déversements de produits chimiques et la météo. Une large gamme de transportdes alternatives sont disponibles pour les navetteurs qui veulent éviter complètement le Beltway.

I-495 Conseils de conduite

Conduire sur le Capital Beltway et d'autres autoroutes de la région de Washington, D. C. peut être un casse-tête. Vous pouvez réduire les risques d'avoir des problèmes en restant informé et en planifiant à l'avance.

• Planifiez votre itinéraire à l'avance et donnez-vous suffisamment de temps pour vous déplacer sur la voie de droite en sortant. Dans un trafic dense, il peut être difficile de changer de voie et cela peut prendre plus de temps que prévu.
• Le trafic peut être imprévisible. Soyez flexible et prêt à emprunter un autre itinéraire si nécessaire.
• Évitez les embouteillages en voyageant en dehors des heures de pointe. L'heure de pointe à Washington est généralement de 6h à 9h et de 16h à 19h, du lundi au vendredi.
• Attendez-vous à des sauvegardes aux heures de pointe au pont Woodrow Wilson et au pont de la Légion américaine.
• La construction peut entraîner des retards à tout moment de la journée. Consultez les sites Web de transport de l'État avant de partir pour savoir où la construction a lieu.

Virginia Express Lanes sur I-495

Le ministère des Transports de Virginie a ouvert des voies à péage à taux d'occupation élevé (HOT), ou voies express, dans le nord de la Virginie en 2012. Le projet a ajouté deux voies à la I-495 dans chaque direction, juste à l'ouest de l'échangeur de Springfield jusqu'à juste au nord de la route à péage Dulles et comprenait le remplacement de plus de 50 ponts, viaducs et échangeurs majeurs.

Les conducteurs de véhicules de moins de trois occupants doivent payer un péage pour utiliser ces voies express. UnLe transpondeur E-Z Pass est nécessaire pour permettre la perception du péage électronique. Les péages sont supprimés pour les bus, les covoiturages d'au moins trois personnes, les motos et les véhicules d'urgence.

Si vous venez de l'extérieur de la ville et que vous avez un E-ZPass d'une autre région, vous pouvez utiliser ces voies express. Les panneaux menant à et à l'intérieur des voies de péage ont un logo E-ZPass qui vous indique que vous avez besoin d'un E-ZPass. Heureusement, il y a 15 États qui utilisent E-ZPass et plus de 26 millions d'appareils E-ZPass en circulation, il est donc pratique pour de nombreux visiteurs d'utiliser les Express Lanes.

Si vous n'avez pas d'appareil E-ZPass, vous ne pouvez pas conduire sur les voies express.