Intimidator 305 Roller Coaster à Kings Dominion : examen

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:43

Pensez-vous à deviner la hauteur d'ascension de l'Intimidator 305 ? Oui, c'est 305 pieds. Cela en fait l'un des sous-verres les plus hauts et les plus rapides au monde.

Mais au lieu d'incorporer d'énormes collines ultérieures pour offrir de gros pops de temps d'antenne, le trajet épouse principalement le sol. Son incroyable énergie refoulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en les envoyant déchirer - et je veux dire déchirer - à travers des virages trop inclinés et d'autres manœuvres sauvages comme un coureur NASCAR devenu loco.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Pas d'inversions, mais une hauteur folle, une vitesse folle et des forces G extrêmement positives. C'est à peu près aussi intense que possible

• Type de dessous de verre: Giga-Coaster
• Hauteur: 305 pieds
• Premier angle de chute: 85 degrés (juste avant d'être droit vers le bas)
• Premier saut: 90 mètres
• Vitesse maximale: 90 mph
• Longueur de la piste: 5 100 pieds
• Durée du trajet: 3:00
• Fabricant: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 obtient une garniture

Avec sa colline rouge étincelante perçant l'horizon du Kings Dominion et dominant les sous-verres Anaconda et Racer 75 à proximité, la simple vue de l'Intimidator 305 fait battre les cœurs, euh. Sur le thème de la légende décédée de NASCAR, Dale "leIntimidator" Earnhardt, le manège est plus conçu pour la vitesse que pour le temps d'antenne. Il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse, en fait.

Comme Millennium Force, le Giga-Coaster original du parc jumeau, Cedar Point, l'Intimidator 305 était censé atteindre une vitesse de pointe de plus de 90 mph. Quand il a fait ses débuts au début de la saison 2010 et a atteint 94 mph, cependant, il y a eu des rapports de passagers "grisant" (presque s'évanouissant) à cause des forces G positives écrasantes du trajet.

Kings Dominion et le fabricant du sous-verre, Intamin AG de Suisse, ont par la suite installé des freins de compensation lors de la première chute et auraient ralenti le trajet jusqu'à une vitesse plus tolérable de 79 mph. Certains passagers, bien qu'en petit nombre, se sont tout de même plaints d'une brève expérience de grisaille, même avec les garnitures. Kings Dominion a ensuite modifié la section de piste après la première chute et éliminé les freins de compensation. La vitesse maximale est maintenant de 90 mph et les rapports de grisage ont diminué.

Typique des nouveaux sous-verres en acier non inversés, les trains sont équipés de voitures ouvertes et dépouillées qui laissent les passagers assez exposés. Lors de ses débuts, les dispositifs de retenue au-dessus de l'épaule de l'Intimidator 305 utilisaient un matériau plus dur et plus rigide qui provoquait des moments de coups de tête lors des transitions sauvages du trajet. Ils ont été remplacés par des dispositifs de retenue qui utilisent des sangles plus souples. La combinaison barre abdominale / dispositifs de retenue OTS maintient désormais les passagers bien ajustés, mais assez confortables tout au long du trajet.

Messieurs ! Démarrez vos moteurs

Une fois que les opérateurs ont terminé le contrôle de sécurité, un "Messieurs ! Commencez votremoteurs ", retentit sur l'AP, suivi du bruit des voitures de course en marche. Le train s'arrache de la gare et, utilisant un câble d'ascenseur plutôt qu'un ascenseur à chaîne plus traditionnel, monte la colline escarpée à un rythme effréné. secondes, avant qu'ils n'aient le temps de traiter la hauteur insensée, les coureurs sont au sommet de 305 pieds du monstre intimidant regardant fixement une chute de 300 pieds à 85. Comme vous pouvez l'imaginer, la descente est extrêmement intense. les freins de garniture sont évidents (et assez longs), les coureurs ne ressentent aucun remorqueur notable lorsque le train descend la colline (contrairement à The Beast à Kings Island dont les premières garnitures de chute aspirent la vie du trajet). une chute satisfaisante et incontrôlable.

Quand il atteint le bas de la colline de 300 pieds, l'Intimidator 305 prend un virage assez abrupt pour revenir en direction de la station. C'est là que les grisailles affligeaient les passagers. Cependant, les freins de compensation de l'Intimidator 305 semblent faire leur travail, et les rapports de brouillard pendant le virage incliné ont considérablement diminué.

Intimidator 305: étonnamment lisse et tout à fait unique

Bien que la deuxième colline de l'Intimidator 305 soit plus haute que la colline de levage des montagnes russes voisines d'Anaconda, et que les coureurs s'y engouffrent à une vitesse vertigineuse, elle n'offre pas beaucoup de temps d'antenne. Après une longue descente, le train entame une série de manœuvres bancaires soudaines et inattendues. Déchirant toujours le long de la voie à la vitesse d'un train en fuite et relativement bas par rapport au sol, le terrain se précipitant devant,les passagers sont fouettés vers la gauche, puis fouettés vers la droite, puis de nouveau fouettés vers la gauche avec un effet vertigineux. Deux petites mais efficaces bunny hills offrent enfin de belles, quoique brèves, rafales de temps d'antenne.

Intimidator 305 poursuit avec quelques éléments bancaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et à ras du sol sont apparemment destinées à reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l'intention, créer l'un des sous-verres les plus hauts du monde uniquement pour le garder près de la terre ferme et utiliser son énorme cache d'énergie pour brûler à travers des éléments serrés en fait une expérience de conduite tout à fait unique. Malgré son tu rigoles ? vitesse et tracé de piste farfelu, Intimidator 305 est étonnamment fluide.

Intimidant ? Bien sûr. Intense au point de grisonner ? Généralement, plus maintenant. Sauvagement unique et incroyablement amusant? Ouais. Messieurs! (Et mesdames !) Démarrez vos moteurs et faites des pistes vers Kings Dominion pour Intimidator 305.