Qu'est-ce que la 5G a à voir avec les avions ?

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 21:51

Ce n'est pas seulement pour les conspirateurs portant des chapeaux en papier d'aluminium. Au cours de la semaine dernière, All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines et Lufthansa ont annoncé qu'ils prévoyaient d'annuler et de suspendre une variété de vols vers les États-Unis en raison de préoccupations concernant l'impact de la 5G C- déploiement du groupe prévu pour le mercredi 19 janvier 2022.

Entendre des rapports sur les dangers de la 5G n'est pas nouveau. Les sceptiques ont longtemps cru que le réseau de nouvelle génération aurait des conséquences potentiellement mortelles. Mais l'impact sur l'industrie aéronautique concerne moins les radiations que les fréquences radio. Les fréquences utilisées par la bande C 5G sont adjacentes à celles utilisées par certains altimètres radar, un équipement de sécurité essentiel utilisé tout au long d'un vol et lors des procédures d'atterrissage. Cela signifie que lorsqu'un avion vole près d'une tour 5G, comme lors d'un atterrissage, il peut interférer avec son altimètre radar, créant ainsi un risque de catastrophe.

Il n'y a pas de liste facilement disponible des avions qui risquent d'être perturbés; cependant, en expliquant ses annulations, ANA a fait référence à une annonce de Boeing selon laquelle le nouveau déploiementpourrait interférer avec les instruments de ses 777 avions, selon les informations de The Verge. Pour éviter les échecs lors de l'atterrissage, certains transporteurs modifient les horaires et échangent des avions afin que les Boeing 777 et autres avions touchés ne volent pas vers les États-Unis

Bien que les vols annulés aient sûrement été un choc pour les voyageurs, le résultat n'est pas surprenant compte tenu des nombreux retards de déploiement et de la longue histoire des préoccupations exprimées par la FAA. Selon une déclaration du département, les premiers avertissements concernant l'impact négatif des réseaux 5G sur les avions ont été lancés en 2015. Mais aucune mesure significative n'a été prise par la FAA, les commissions fédérales des communications ou les constructeurs d'avions pour mettre à jour le radar normes d' altimètre ou élaborer un plan pour s'assurer que les tours n'interfèrent pas avec les avions.

Considérant que la 5G a causé peu ou pas de problèmes dans d'autres pays, la question se pose, pourquoi cela se produit-il aux États-Unis ? Selon une déclaration du 2 janvier 2022 de la FAA, les vols ne sont pas impactés dans d'autres pays car il y avait une collaboration avec les aéroports bien avant le déploiement, et "les niveaux de puissance ont été réduits autour des aéroports". La déclaration du 2 janvier 2022 explique également: Le service 5G européen fonctionne dans une bande passante inférieure à la bande C 5G (3,4-3,7 GHz contre 3,7-3,98 GHz). Selon les commentaires de Tim Clark, président d'Emirates, le danger unique du déploiement aux États-Unis est lié au positionnement des tours (vertical au lieu d'être incliné) et à une puissance de signal prétendument deux fois plus puissante que celle des antennes dans d'autres pays.

Lel'impact que le déploiement complet pourrait avoir sur l'industrie aéronautique et le commerce est potentiellement dévastateur. Dans une lettre du 17 janvier 2022 à l'administration Biden obtenue par Politico, les dirigeants des compagnies aériennes avertissent que plus de 1 100 vols pourraient être interrompus chaque jour en raison d'interférences potentielles lors d'un atterrissage dans des conditions de faible visibilité.

La lettre mentionne également que, selon les constructeurs d'avions, "d'énormes pans de la flotte en exploitation qui pourraient devoir être immobilisés indéfiniment" si le déploiement n'est pas retardé et les problèmes résolus. Face à ce genre de pression, AT&T et Verizon ont convenu de retarder l'activation de certaines tours à proximité des aéroports pendant une durée indéterminée.

C'est actuellement un mystère quand les problèmes concernant les interférences des avions seront résolus, mais dans l'état actuel des choses, les déploiements par les aéroports sont suspendus et on ne sait pas quand les itinéraires de vol suspendus reprendront normalement. Combien de temps faudrait-il pour que les avions aient des altimètres améliorés qui ne seront pas affectés par les tours en bande C 5G ? Les porte-parole de l'aviation disent des années.