Frontier et Spirit annoncent une fusion, qui deviendra la compagnie aérienne la plus critiquée

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 21:51

Juste au moment où vous pensiez que la tendance des compagnies aériennes à bas prix à dominer le cycle des informations sur les voyages pourrait ralentir, détrompez-vous: Spirit et Frontier, deux des acteurs les plus importants dans le domaine des compagnies aériennes à bas prix, ont annoncé une bombe de 6,6 milliards de dollars. fusion ce matin qui les cimenterait en tant que cinquième compagnie aérienne américaine.

La combinaison réunirait deux transporteurs notoirement sans fioritures qui offrent des tarifs de base bas mais facturent un supplément pour presque tout le reste, y compris les bagages à main et la sélection des sièges. Bien que beaucoup puissent apprécier leurs prix abordables, les deux compagnies aériennes ne sont pas étrangères à la frustration des clients.

Selon une ventilation de 2021 du département américain des transports, Spirit compte 13,25 plaintes pour 100 000 passagers, le taux de plaintes le plus élevé de toutes les compagnies aériennes. Frontier s'est classé numéro 3 sur la liste, avec 5,76 plaintes pour 100 000 passagers (JetBlue était deuxième, avec 6,85). Selon l'indice américain de satisfaction de la clientèle, les deux compagnies aériennes possèdent les pires taux de satisfaction de la clientèle de l'industrie.

Cette transaction est centrée sur la création d'un concurrent agressif à très bas prix pour servir encore mieux nos clients et élargir les opportunités de carrièrepour les membres de notre équipe et augmenter la pression concurrentielle, ce qui se traduira par des tarifs plus conviviaux pour le public voyageur », a déclaré le PDG de Spirit, Ted Christie, dans un communiqué.

Spirit et les conseils d'administration de Frontier ont tous deux approuvé l'accord au cours du week-end. Il s'agira de la première fusion de compagnies aériennes américaines depuis 2016, date à laquelle Alaska Airlines a acquis Virgin America pour 2,6 milliards de dollars. Cet accord n'a pas si bien fonctionné pour Virgin: Alaska Airlines a ensuite dissous la plupart de la marque Virgin America. "Bien que le nom de Virgin America soit apprécié de beaucoup, nous avons conclu que pour réussir sur la côte ouest, nous devions le faire sous un seul nom", a déclaré à l'époque la vice-présidente principale du marketing d'Alaska, Sangita Woerner.

Les mêmes changements pourraient-ils être en réserve pour Spirit ou Frontier ? Les détails n'ont pas encore été publiés sur la possibilité d'un nouveau nom, l'emplacement du nouveau siège social de la fusion, ou qui sera exploité pour diriger la direction.

Il y a aussi la question de savoir si la fusion se poursuivra ou non. Alors que la transaction devrait être finalisée au cours du second semestre de l'année, elle doit être approuvée par les autorités fédérales de réglementation antitrust. Avec la répression plus stricte des fusions sous l'administration Biden, cette approbation n'est pas garantie. Plus récemment, le ministère de la Justice de l'administration a bloqué une alliance entre American Airlines et JetBlue, brisant ce qui aurait pu être une fusion complète.

Si l'approbation est accordée, la combinaison des deux puissances budgétaires offrira plus de 1 000 vols quotidiens vers plus de 145 destinations - certainement rien à éternuersur. Reste à savoir s'il y aura ou non des changements dans la qualité des services des compagnies aériennes.