Comment prendre les tramways de Hong Kong

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 22:48

Malgré sa réputation de ville moderne, Hong Kong offre quelques souvenirs surprenants, parmi lesquels un système de tramway (tramway) vieux d'un siècle qui sillonne toujours joyeusement l'île de Hong Kong.

Les habitants appellent affectueusement les voitures des tramways de Hong Kong les "ding-ding", rappelant la sonnerie aiguë des cloches du tramway qui avertissent les piétons de leur chemin. Les tramways ne sont pas exactement des trajets cinq étoiles: ils coûtent environ 30 centimes par trajet, n'ont pas de climatisation, roulent à une vitesse moyenne de 10 km/h et offrent des sièges en bois.

Malgré ces inconvénients, le « ding-ding » est très apprécié des Hongkongais et des touristes à petit budget, qui apprécient la combinaison du faible coût, de l'accès aux sites touristiques et de la vue imprenable que seul le tram peut offrir.

Réseau de tramway de Hong Kong

Les visiteurs qui visitent Hong Kong pour la première fois peuvent se sentir intimidés par les tramways, étant donné leur manque de signalisation utile et leurs arrêts exotiques. Mais ils sont assez faciles à monter, une fois que vous avez compris comment.

Premièrement, les tramways ne circulent que sur un seul couloir est-ouest de huit milles (en laissant de côté la boucle de Happy Valley qui fait un détour par l'hippodrome du même nom). Les six "itinéraires" du tramway de Hong Kong ne sont en fait que des sections qui se chevauchent du même couloir; seule une poignée de tramways parcourent toute la longueurde Shau Kei Wan à Kennedy Town, certains itinéraires vous obligeront donc à changer de tramway entre les deux.

L'itinéraire principal du tramway de Hong Kong longe la côte nord de l'île de Hong Kong, avec sa section centrale traversant Central, Wan Chai et Causeway Bay. Pour visiter les principales destinations touristiques de ces zones (et les stations MTR essentielles), planifiez votre voyage autour des arrêts de tramway suivants, disposés d'ouest en est:

Terminal des ferries de Macao: Arrêt de tramway du terminal des ferries de Macao (19E/78W) (Google Maps)
Escalator de niveau intermédiaire: Arrêt de tramway Jubilee Street (25E) (Google Maps)
IFC Mall, Star Ferry, Central MTR Station (Sortie G): Arrêt de tramway Pedder Street (27E/70W) (Google Maps)
Statue Square: Arrêt de tramway Bank Street (31E/68W) (Google Maps)
Tour Bank of China, tramway Victoria Peak: Arrêt de tramway Murray Road (33E) (Google Maps)
Hong Kong Park, Flagstaff House Museum of Tea Ware: Arrêt de tramway Cotton Tree Drive (66W) (Google Maps)
Pacific Place Mall, station de métro Admir alty (sortie C1): arrêt de tramway de la station de métro Admir alty (35E/64W) (Google Maps)
Hippodrome Happy Valley: Terminus Happy Valley (Google Maps)
Causeway Bay: terminus de Causeway Bay (Google Maps)
Victoria Park: Arrêt de tramway Victoria Park (57E/42W) (Google Maps)

Comment prendre le tramway de Hong Kong

La majorité des arrêts de tramway sont situés au milieu de la rue, au niveau du reste de la circulation.

Pour savoir où vous vous trouvez sur l'itinéraire du tram et où vous vous dirigez, consultez l'interactif de HK Tramscarte; télécharger l'application MTR Mobile (Apple App Store, GooglePlay); ou consultez simplement le plan à l'arrêt de tram où vous vous trouvez si vous y êtes déjà.

Recherchez l'arrêt de tram vers lequel vous vous dirigez, puis cherchez un tram qui couvre cet arrêt.

Lorsque le tram arrive, entrez-y par l'arrière; vous ne paierez pas encore votre voyage. Lorsque vous sortez du tram par l'avant, maintenez votre carte Octopus contre le capteur pour payer votre trajet. (Les cartes Octopus peuvent être achetées à l'avance dans n'importe quelle station MTR.) Chaque trajet en tram de Hong Kong, quelle que soit sa durée, coûte 2,30 dollars de Hong Kong.

Comme mentionné précédemment, les tramways de Hong Kong sont ouverts aux éléments. Les intérieurs sont étroits, équipés de bancs en bois. Tous les tramways utilisent une configuration à deux étages; pour les meilleures vues, montez au deuxième niveau et sécurisez un siège à côté d'une fenêtre. Le mouvement lent (bien qu'un peu saccadé) du tram vous donne tout le temps nécessaire pour admirer la vue.

Les tramways fonctionnent de 5h30 à 00h30 tous les jours. Attendez-vous à un tram toutes les quatre minutes pendant les heures normales et toutes les 90 secondes pendant les heures de fort trafic.

Hong Kong Tramoramic Tour

Un forfait touristique spécialisé s'adresse aux voyageurs passionnés d'histoire. Le Hong Kong Tramoramic Tour est un trajet d'une heure de Sheung Wan à Causeway Bay qui se déroule à bord d'un tramway de style années 1920. Six circuits quotidiens partent du Western Market Terminus ou du Causeway Bay Terminus.

Le tramway spécial utilisé pour le Tour est optimisé à la fois pour le tourisme et le contexte. Un grand balcon sur le pont supérieur permet de profiterLes gratte-ciel de Central tandis que le tram roule; un mini-musée sur le pont inférieur révèle les histoires derrière les sites de passage à travers des vidéos et des reliques authentiques; les casques personnels offrent une visite audio en cours d'exécution dans l'une des huit langues.

Les visites depuis le terminus du marché occidental commencent à 10h30, 14h et 16h25; ceux venant du terminus de Causeway Bay partent à 11 h 40, 15 h 10 et 17 h 40. La visite d'une heure coûte entre 65 et 95 dollars de Hong Kong (entre 10 et 12 dollars). Plus d'informations sont disponibles sur la page Hong Kong Tramoramic Tour.

Histoire du tramway de Hong Kong

L'itinéraire original du tramway de Hong Kong a été établi en 1904, ne couvrant initialement que la distance entre Kennedy Town à l'ouest et Causeway Bay plus à l'est, puis s'étendant plus tard jusqu'à Shau Kei Wan à l'est.

Les tramways entièrement fermés à deux niveaux ont été introduits dans les années 1920 et ont évolué très lentement en termes de style depuis lors. Les usagers le préfèrent ainsi: les « tramways du millénaire », introduits au tournant du 21e siècle et conçus selon des lignes modernes, étaient extrêmement impopulaires auprès du public.

Aujourd'hui, environ 160 voitures de tramway composent l'ensemble du système, transportant quelque 240 000 passagers chaque jour sur 30 km de voies à niveau, s'arrêtant à environ 120 arrêts de tramway en cours de route.