Guide du vélo de montagne pour débutants

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 22:01

Dans cet article

Que vous veniez d'acheter votre premier vélo, que vous ayez un vélo de montagne qui prend la poussière dans le garage depuis des années, ou que vous ayez fait un tour rapide sur le vélo d'un ami et que vous vouliez maintenant le vôtre, il y a une chose sur laquelle vous pouvez compter: il y a beaucoup à apprendre sur le VTT. Même si vous avez appris à faire du vélo à l'âge de trois ans, vous devrez probablement vous réapprendre certaines choses lorsque vous enjamberez un vélo de montagne. Et si vous êtes un motard de route, vous devrez vous désapprendre certaines choses (conseil de pro: ne vous penchez pas sur le guidon.)

Heureusement, bien que le VTT puisse sembler extrême, il n'a pas à l'être. La plupart des vététistes ne font pas de sauts de style XGames sur des parcours escarpés ou ne volent pas sur des parois rocheuses pointues - c'est exactement ce que les pros aiment montrer. Pour de nombreux vététistes, une balade tranquille le long d'un chemin de terre à travers les bois peut être un excellent moyen de passer du temps dans la nature, de prendre l'air et de garder votre cœur et vos jambes forts et en bonne santé.

Voici les bases de ce que vous devez savoir sur le VTT, mais cela ne fait qu'effleurer la surface. Même les vététistes professionnels apprennent toujours de nouvelles astuces et perfectionnent leurs compétences pour se déplacer de plus en plus vite. Mais tant que vous connaissez quelques notions de base avant de commencer et que vous êtes toujours prêt à garderapprentissage-vous serez un vététiste compétent en un rien de temps.

Types de VTT

Les vélos de montagne appartiennent à plusieurs catégories différentes, qui sont généralement acceptées comme étant assez larges. Savoir dans quelle catégorie appartient un vélo vous donnera une indication du type de terrain et du style de conduite auquel il est le mieux adapté, mais ce ne sont pas des règles strictes et les marques commercialisent souvent leurs vélos comme étant des "crossovers". " ou "all-mountain".

Vélos semi-rigides

Les vélos semi-rigides n'ont pas de suspension à l'arrière. Cela signifie qu'ils ne sont pas bien adaptés aux terrains de descente cahoteux ou rocheux car il n'y a rien pour absorber l'impact - vous êtes plus susceptible d'être renversé (et d'avoir mal aux fesses) par la suite. L'avantage de ces vélos est qu'ils grimpent beaucoup plus efficacement et sont généralement moins chers. De nombreux vététistes débutants commencent avec des semi-rigides et passent aux vélos tout-suspendus après s'être familiarisés avec le sport, bien que certains experts préfèrent les semi-rigides sur des sentiers lisses pour leur vitesse et leur légèreté.

Vélos de trail

Les vélos de trail sont la porte d'entrée des VTT tout-suspendus. Ils peuvent absorber les chocs et les mouvements sur les fourches avant et arrière, ce qui crée une conduite plus douce sur les sentiers cahoteux et vous permet de rouler plus sans vous soucier d'être trop renversé. Le cadre placera généralement le cycliste un peu plus droit qu'un vélo de descente ou d'enduro, et votre débattement (la quantité que la fourche peut compresser pour absorber l'impact) est généralement compris entre 120 et 150 mm. Ils ont plus de "rebond" qu'un semi-rigide.

Vélos Enduro

Les vélos d'enduro (parfois appelés vélos tout-terrain) sont généralement destinés aux cyclistes légèrement plus avancés, bien qu'ils soient également un bon pari pour tous ceux qui envisagent de parcourir des sentiers chargés de rochers ou plus escarpés. Le débattement est généralement compris entre 150 et 180 mm, et les vélos ont tendance à être plus robustes, plus solides et conçus pour des sauts plus importants et des atterrissages plus difficiles. Un cadre plus long mettra votre corps dans une meilleure position pour la descente mais, combiné à plus de débattement, peut rendre la montée plus difficile.

Vélos de descente

Ces vélos sont conçus pour exceller dans les descentes abruptes à grande vitesse. C'est le type de vélo que vous apporteriez dans un parc à vélos d'une station de ski lorsque vous monterez sur un ascenseur (ou ferez un tour) jusqu'au sommet. Attendez-vous à un débattement de plus de 200 mm pour pouvoir absorber d'énormes chocs et bosses et un cadre conçu pour exceller dans les descentes rapides. Le revers de la médaille est qu'ils sont difficiles à monter et peuvent être lourds. Peu de gens ont une descente comme seul vélo.

Comment dimensionner un VTT

Dimensionner un vélo n'est pas une science parfaite, d'autant plus que des caractéristiques telles que la largeur du guidon et la hauteur de la selle sont réglables. Les vélos sont généralement disponibles dans les tailles standard S, M, L, XL, bien que toutes les marques n'utilisent pas les mêmes mesures. Consultez les tableaux de tailles et n'hésitez pas à vous rendre dans votre magasin local et à demander aux pros de vous aider à dimensionner, c'est leur travail.

"Il est bon de commencer par un tableau général des tailles, puis de prendre le temps de tester quelques tailles si vous êtes entre les deux. Des directives simples sont que vous devriez pouvoir vous tenir au-dessus de la barre supérieure avec un plat piedsconfortablement. Lorsque vous pédalez, vous ne devriez pas vous sentir trop accroupi ou étiré ", a déclaré Karen Jarchow, coureuse de VTT professionnelle basée au Colorado et entraîneure de vélo pour les jeunes à Vail Valley RIDE.

Compétences essentielles et sécurité en VTT

En ce qui concerne les compétences et la sécurité, il y a beaucoup de choses à savoir, mais elles relèvent de deux mantras principaux: ne rien faire de dangereux et être respectueux sur la piste.

Ce dernier est assez simple. Les vététistes partagent des sentiers avec tout le monde, des randonneurs aux motos en passant par les cavaliers et, souvent, la faune. Aux États-Unis, la règle est que les vététistes cèdent le passage à tout le monde (bien que les piétons s'écartent souvent pour laisser passer les vélos.) Lorsque deux vélos sont sur le même sentier, le cycliste en amont a le droit de passage, et si vous venez derrière quelqu'un, un "sur votre gauche" ou "sur votre droite" amical sera généralement suffisant pour alerter le passager devant que vous êtes là. Si vous êtes le motard avec quelqu'un derrière vous, il est courtois de s'arrêter (chaque fois qu'il y a assez de place pour le faire en toute sécurité) et de le laisser passer.

Maîtriser certaines compétences essentielles n'est pas aussi simple, mais c'est nécessaire. Le VTT peut être un sport dangereux, mais vous risquez moins de vous blesser si vous commencez fort. Vous pourrez progresser en toute sécurité si vous commencez par apprendre quelques positions et tactiques clés. "Tout se résume à se sentir à l'aise, équilibré et confiant sur le vélo", a déclaré Jarchow."Quand j'enseigne, je commence par enseigner comment la position athlétique apprise dans d'autres sports se traduit sur le vélo. Les bases sont de se tenir à l'aise sur les pédales, de plier les coudes et les genoux, de bouger les hanches et de garder le menton levé. Ensuite, c'est tout pour permettre au vélo de bouger librement et d'être dynamique avec votre corps."

Essentiellement, Jarchow recommande d'apprendre à rester lâche et à bouger avec, et non contre, le vélo. Apprendre à traiter votre vélo comme une extension de votre corps pour travailler avec vous en équipe pendant que vous roulez vous aidera à vous sentir plus à l'aise sur les sentiers. Pour certaines personnes, le plus grand obstacle sera d'apprendre à abandonner un peu de contrôle, mais cela paiera quand il s'agira de développer des compétences à long terme. "Une fois que je peux amener quelqu'un à franchir cet obstacle à un point où il fait confiance à sa relation vélo/corps", a déclaré Jarchow, "les autres compétences viennent plus facilement."

Vêtements et équipements VTT

Bien que les vêtements et l'équipement de vélo de montagne soient une industrie en plein essor, il n'y a aucune raison pour que vous ne portiez pas vos vêtements de sport habituels lorsque vous débutez. Les tissus qui évacuent l'humidité sont les meilleurs, et vous ne voudrez pas de tissu lâche autour de vos jambes qui pourrait se coincer dans le vélo, mais à part cela, vous n'avez pas besoin de dépenser de l'argent pour de nouveaux vêtements (à moins que vous ne le vouliez !)

Cependant, vous voudrez probablement investir dans un équipement de protection. Un casque n'est pas négociable, mais les nouveaux vététistes voudront probablement aussi un équipement de protection supplémentaire. Selon John Pepper,qui gère la gamme de produits VTT pour Pearl Izumi, vous devez vous attendre à quelques bleus au début. "Ne sautez pas la protection. Vous ferez probablement une ou deux chutes au début, et vous voudrez vous assurer d'avoir un bon ensemble de genouillères ou de coudières." Pepper - avec tout vététiste qui a fait l'erreur de ne pas en porter - recommande également un short rembourré, appelé chamois. "Un bon sous-short avec une peau de chamois peut faire une grande différence de confort lors d'une sortie en VTT", a déclaré Pepper. "Vous ne voulez pas qu'un équipement mal ajusté vous enlève une expérience par ailleurs formidable sur votre vélo." Et avoir des ecchymoses et des plaies à cause de shorts non rembourrés peut nuire à l'expérience.

En ce qui concerne l'équipement, vous aurez besoin de gants de vélo, de lunettes de soleil et probablement de chaussettes hautes si vous roulez dans des zones avec beaucoup de broussailles. Les chaussures spécifiques au vélo de montagne peuvent vous donner un peu plus de traction sur vos pédales, mais portez vos chaussures d'extérieur adhérentes préférées si vous n'en avez pas. Vous pouvez également mettre un porte-bouteille d'eau sur votre vélo, de sorte que vous n'ayez pas besoin de transporter un sac d'hydratation pour les courts trajets, et attacher des fournitures de changement de pneus et un outil multifonction pour vélo à votre cadre peut également être pratique.

Conseils pour planifier un voyage en VTT

Attendez-vous à trouver le VTT difficile au début, même si vous êtes en pleine forme. Il s'agit d'un entraînement cardio intense qui semble incroyablement difficile au début, surtout si vous apprenez encore à changer de vitesse et à régler votre vélo sur un terrain escarpé et rocheux. Parce qu'il peut rapidement fatiguer vos muscles, pensez à fairevotre premier voyage en VTT ressemble plus à un voyage général en montagne qu'à un voyage spécifique à vélo. De cette façon, vous pouvez passer les matinées à faire du vélo et donner à votre corps le temps de récupérer tout en faisant du tourisme ou en vous relaxant l'après-midi. Planifier un voyage où vous faites du VTT toute la journée pendant des jours et des jours est un excellent moyen pour les débutants de se tirer un muscle, de se blesser ou de se fatiguer trop rapidement.

Si vous voulez essayer le VTT de descente, envisagez un voyage d'été dans une station de ski avec un parc de VTT. Les bonnes options incluent Northstar California Resort ou Mammoth Mountain (tous deux en Californie), Keystone ou Breckenridge Resorts dans le Colorado, Sugar Mountain en Caroline du Nord ou Killington Resort dans le Vermont. Ces stations proposent toutes de nombreuses activités à proximité lorsque vous avez besoin d'une pause à vélo.

Si vous voulez faire plus de ski de fond et de trail, et que l'escalade ne vous dérange pas, vous n'avez pas besoin de vous limiter aux stations de ski. Il y a du vélo de montagne dans chaque état, donc le moyen le plus simple de trouver où aller est de rechercher "le meilleur vélo de montagne de votre région ou de votre état". Assurez-vous d'utiliser une application comme Strava, AllTrails ou TrailForks pour vérifier l'itinéraire, le dénivelé, la longueur et le niveau de difficulté avant de commencer un nouveau sentier.

N'oubliez pas qu'il n'y a pas de système standard pour évaluer les pistes. Sauf si vous êtes dans une station, le niveau de difficulté n'est que la note moyenne des autres vététistes. Commencez toujours par un sentier facile (ou vert) lorsque vous roulez dans une nouvelle zone. Un chemin exceptionnellement rocailleux est difficilepour certaines personnes, tandis que d'autres n'ont aucun problème avec les rochers mais trouvent les longues ascensions très difficiles. Plus vous roulez, plus vous serez en mesure de mieux évaluer les cotes de piste.