Critique de Twisted Colossus à Six Flags Magic Mountain

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:40

Lorsque W alt Disney a bricolé ses attractions à Disneyland pour les améliorer et offrir aux visiteurs quelque chose de nouveau à découvrir, il a qualifié cela de "plussing". En 2015, Six Flags Magic Mountain a ajouté ses montagnes russes classiques Colossus.

Le manège était le plus haut et le plus rapide des montagnes russes en bois au monde lors de son ouverture en 1978 et était un incontournable du parc. Ces dernières années, cependant, il était devenu excessivement rugueux et, ahem, côtoyait sa réputation. Six Flags l'a converti en un sous-verre hybride acier-bois, a apporté des modifications importantes à sa disposition et lui a donné un nouveau nom: Twisted Colossus. Le résultat? Il n'y a qu'une poignée de sous-verres qui méritent notre meilleure note de cinq étoiles. Twisted Colossus les rejoint maintenant.

• Type de sous-bock: hybride bois-acier
• Descentes jumelles: 128 pieds
• Angle de descente: 80°
• Longueur de la piste: environ 5 000 pi.
• Durée du trajet: près de 4 minutes
• Fabricant du manège: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Rating: cinq étoiles (sur cinq)

Qu'est-ce qui rend le trajet si salissant ? Dans notre livre de jeu, un grand caboteur devrait avoir quelques touches décentes de temps d'antenne, cette sensation délirante hors de votre siège. Twisted Colossus prépare un barrage ininterrompu detemps d'antenne, catapultant les passagers vers le ciel avec abandon.

Prérequis numéro deux pour qu'un sous-verre entre dans le club cinq étoiles: il doit offrir une conduite plutôt fluide. C'est un défi de taille pour un manège conçu pour naviguer sur un parcours sinueux à des vitesses vertigineuses, et beaucoup échouent lamentablement. TC, cependant, est parmi les montagnes russes les plus fluides que nous ayons jamais connues. Il parcourt près de 5 000 pieds de piste et offre près de quatre minutes de plaisir fou (son trajet inhabituellement long est un autre grand attribut) sans aucun hoquet. Compte tenu de sa disposition loufoque et des éléments fous qu'elle comprend, la douceur à toute épreuve de TC défie presque toute logique.

Un sous-verre de premier ordre devrait également comporter une excellente première chute (ceux qui ne sont pas lancés et qui incluent de toute façon des collines d'ascenseur traditionnelles). Devine quoi? TC a deux grandes baisses. Les deux sont à 128 pieds satisfaisants à 80 degrés poilus (c'est 10 degrés de moins pour les mathématiques). C'est une sacrée façon de démarrer une balade. Mais TC jette une autre goutte au milieu de sa course. Doublez le plaisir, doublez le fuuuuuuuuuuuuuuun.

Un grand sous-verre doit avoir une mise en page qui enchaîne un ensemble d'éléments convaincants. Tout est question de rythme. Comme un grand morceau de musique, les concepteurs de montagnes russes doivent composer leurs manèges de manière à ce que les aigus, les graves, les intermèdes et tous les autres moments se fondent pour former une convergence harmonique. TC a un rythme merveilleux.

La chevauchée colossale

Une montée lente sur la colline de l'ascenseur est suivie d'une première chute provoquant des cris et de transitions vers des épisodes incroyables detemps d'antenne. Ensuite, il y a un rouleau zéro-G qui envoie les coureurs se tordre à 360 degrés. Oui, la version new-age du Colosse en bois inclut désormais des inversions. Avec sa voie en acier (mais pas n'importe laquelle - nous en reparlerons plus tard) et ses trains de montagnes russes modifiés, TC est capable de bouleverser les passagers avec grâce et douceur caractéristique.

Après toute la folie de la première moitié du trajet, TC prend une pause avant de gravir la deuxième pente de l'ascenseur. Puis tout l'enfer se déchaîne à nouveau avec un temps d'antenne plus vertigineux. À peu près à mi-chemin de la deuxième partie du trajet, le train entre dans le "Top Gun Stall" et se retourne pendant quelques secondes qui semblent une éternité (dans le bon sens, cependant). Quatre minutes après le début de leur voyage, les passagers ravis reviennent à la gare.

Est-ce que ça va vraiment courir ?

Il y a une caractéristique à propos de TC qui nous fait faire une pause et qui a presque fait chuter le trajet à 4,5 étoiles. Le Colossus original était un caboteur de course à deux pistes. Deux trains quittent la gare en même temps et s'affrontent sur des voies concurrentes. Le nouveau TC est une piste continue extra-longue. Mais il est toujours censé inclure une expérience interactive de type course. En théorie, alors qu'un train se dirige vers la deuxième colline de levage, un deuxième train est censé être envoyé depuis la gare afin que les deux trains puissent gravir les collines de levage côte à côte à peu près au même moment. Les commandes informatiques de TC sont conçues pour synchroniser les deux trains.

Lorsque deux trains sont synchronisés, unle train s'inverse sur l'autre. Le Top Gun Stall est censé comporter un train suspendu à l'envers pendant quelques instants et courant au-dessus de l'autre train de course à l'endroit. Ce serait une caractéristique époustouflante pour les passagers des deux trains. Il y a aussi un moment High Five qui est censé faire tourner les deux trains de course l'un vers l'autre afin que les coureurs des trains opposés puissent presque se donner des high five.

Lors de nos sorties en avant-première, nous n'avons vu aucun train de course. Ils n'ont jamais été synchronisés. En toute honnêteté, le nouveau manège n'avait pas encore officiellement ouvert. Mais il semble qu'il serait difficile de synchroniser les trains. Pour que cela fonctionne, les opérateurs du manège devraient décharger et charger un train complet en moins de deux minutes qu'il faut au premier train pour terminer la première moitié du parcours.

Les opérations de transport pourraient mettre le train à mi-parcours dans un circuit d'attente avant qu'il n'escalade la deuxième colline d'ascenseur jusqu'à ce que l'autre train le rattrape. Peut-être qu'une meilleure solution (si c'est faisable) serait de retenir les trains juste au-delà de la gare de chargement. De cette façon, un train pourrait décharger et charger tandis qu'un train juste à l'extérieur de la gare pourrait être en place pour être expédié et chronométré pour rencontrer le train à mi-parcours. Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, TC disposera de quatre trains. En espérant que le parc sera en mesure de comprendre comment faire fonctionner l'aspect course.

S'il ne peut pas faire courir les trains, est-ce suffisant pour briser l'accord cinq étoiles ? Peut-être, mais même sans l'aspect course, TC reste une course incroyable.

Cinq étoilesListe de contrôle

Revoyons. Conduite en douceur ? Vérifier. Excellente mise en page et rythme ? Vérifier. Merveilleuse première goutte? Vérifiez (et vérifiez encore). Temps d'antenne ? Chèque majeur. Cela pourrait suffire à placer TC dans l'échelon supérieur des sous-verres.

Mais le fait qu'il s'agisse d'une version nouvelle génération d'un véhicule classique cimente son statut. Soit dit en passant, le Colossus original a en partie gagné son badge classique en apparaissant dans le premier film National Lampoon's Vacation.

Six Flags a sauvé Colossus du boulet de démolition et a honoré le vieux foulque en lui donnant une magnifique cure de jouvence. Les fans de longue date seront ravis de découvrir que l'ADN de la voiture d'origine est toujours là, et que son cœur et son âme restent intacts. Mais on lui a donné un nouveau souffle avec de nouvelles parties du corps lisses et un regain de vitalité.

Les parcs d'attractions sont depuis longtemps un curieux mélange d'ancien et de nouveau. Il y a des carrousels anciens et d'autres manèges de longue date que des générations de fans adorent revisiter. Les parcs tempèrent la nostalgie, cependant, en offrant les dernières et meilleures technologies et des concepts de conduite innovants. Twisted Colossus incarne l'étrange dichotomie dans une attraction. C'est un ancien favori qui inspire la nostalgie, mais il est rempli de nouvelles fonctionnalités merveilleuses qui inspirent le plaisir. C'est une réussite colossale.

Sur la bonne voie pour Colossal Coasting

Voici un aperçu de la piste en acier de la montagne russe hybride bois-acier. Contrairement à un caboteur en acier tubulaire conventionnel, TC a une piste plate en forme de poutre en I. Les roues de guidage latérales s'insèrent dans le canal du"JE." La piste peut avoir quelque chose à voir avec la merveilleuse balade de TC.

Le concepteur des montagnes russes, Rocky Mountain Construction, a certainement quelque chose à voir, presque tout, avec la merveilleuse balade. Le concepteur de manège innovant appelle sa piste brevetée "IBox" ou "Iron Horse".

C'est le cinquième vieux sous-verre en bois sur lequel il a exécuté son vaudou, et jusqu'à présent, il en bat mille. Deux manèges au Texas, le New Texas Giant à Six Flags Over Texas et Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas ont reçu des critiques spectaculaires (y compris celle de TreipSavvy). Rocky Mountain a converti un caboteur au Mexique et, en 2015, il a également dépassé le Cyclone à Six Flags New England. Il est maintenant connu sous le nom de Wicked Cyclone. Voyez comment ils se comparent tous dans notre aperçu des meilleurs sous-verres hybrides en bois et en acier.

Riding Twisted Colossus avec Carter Evans de CBS

Arthur Levine de TriSavvy a été parmi les premiers à monter Twisted Colossus avec Carter Evans, un journaliste de CBS This Morning. Il est également apparu dans un segment sur le trajet dans le programme d'information national.