Le tunnel routier le plus long du monde

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:21

Si vous étiez un fan de Tiny Toon Adventures au début des années 90, vous vous souviendrez peut-être d'un épisode dans lequel la famille de Hampton Pig partait en voyage à Happy World Land. Dans ce cas, comme c'est généralement le cas dans les voyages, le voyage était plus important que la destination.

Plus précisément, le fait que le père de Hampton voulait économiser sur la climatisation en traversant le désert brûlant, une circonstance rendue encore plus angoissante lorsque la famille a décidé de suivre la superstition en retenant son souffle à travers ce qui semble être le plus long tunnel dans le monde.

Même si vous n'étiez pas fan de Tiny Toons, il est difficile de ne pas s'émerveiller devant le tunnel norvégien de Lærdal, actuellement le plus long tunnel routier du monde. Voici pourquoi c'est une merveille si moderne et pourquoi vous ne voudrez pas suivre l'exemple de Hampton Pig et essayer de retenir votre souffle tout au long.

Combien de temps dure le tunnel de Lærdal ?

D'une longueur de 24 kilomètres ou d'un peu plus de 15 miles, le tunnel norvégien de Lærdal est le plus long tunnel du monde. En supposant qu'il n'y ait pas de circulation, il faut environ 18 minutes pour traverser ce tunnel routier si vous roulez à la limite de vitesse de 80 km/h.

Bien sûr, le trafic peut certainement s'accumuler dans le tunnel. De même, si vous conduisez dans le plus long tunnel du monde pendant une période creuse, vous croiserez de nombreux autresconducteurs dépassant la limite de vitesse, malgré le fait que des radars sont installés à l'intérieur.

Histoire du tunnel de Lærdal

La construction du tunnel de Lærdal a commencé en 1995, en réponse à la difficulté de se déplacer entre les deux plus grandes villes de Norvège, Oslo et Bergen, en particulier en hiver, ce qui nécessite une conduite dangereuse sur les montagnes glacées sous lesquelles le tunnel est construit, ou pendant l'été, au cours duquel des ferries traversant les différents fjords et lacs du pays étaient nécessaires pour franchir de nombreuses parties de la distance.

Le tunnel routier a ouvert en 2000, après cinq ans de construction et l'excavation de 3 millions de mètres cubes de roche. Le coût total du tunnel, qui dessert désormais plus de 1 000 voitures par jour, était d'environ 1,1 milliard de couronnes norvégiennes (~ 113 millions de dollars américains). Fait intéressant, le gouvernement norvégien ne tente pas actuellement de compenser la construction du plus long tunnel du monde avec des péages.

Comment traverser le tunnel de Lærdal

Si vous faites un road trip à travers la Norvège, vous devrez presque certainement voyager entre Oslo et Bergen (ou vice-versa), et votre itinéraire vous mènera presque certainement le long de la E16, la route dont le passage a nécessité le construction du tunnel de Lærdal. Si vous avez peur (vous ne savez même pas comment vous êtes arrivé jusqu'ici, pour être honnête), il y a quelques points d'intérêt qui devraient vous faire vous sentir mieux.

Le tunnel est extrêmement sûr. Tout d'abord, l'obscurité à l'intérieur de la grotte du tunnel n'est pas seulement interrompue par n'importe quelle lumière, mais par des lumières fluorescentes colorées qui les font presque ressembler àmagnifique, un peu comme la cathédrale de sel en Colombie.

Deuxièmement, des sorties d'urgence ont été installées tous les 1 600 pieds environ, et de nombreux radars permettent de s'assurer qu'aucun conducteur ne met en danger la sécurité d'autrui à l'intérieur du plus long tunnel du monde. Il y a même des "bandes rugueuses" qui font des bruits horribles lorsque vous commencez à virer, vous empêchant de vous endormir pendant que vous conduisez, Dieu nous en préserve.

Les futurs tunnels plus longs que le tunnel de Lærdal

Bien que le tunnel de Lærdal soit actuellement le plus long tunnel routier du monde, ce n'est pas le plus long tunnel au total. Les six premiers sur la liste sont tous des aqueducs d'eau (le plus long étant l'aqueduc du Delaware de 85 milles dans l'État de New York), tandis que des dizaines de tunnels de métro dans le monde entier sont plus longs que le tunnel de Lærdal.

Bien que Lærdal puisse rester le plus long tunnel exclusivement routier pendant un certain temps encore, sa longueur totale a récemment été éclipsée par un autre en Europe. Le tunnel de base du Saint-Gothard, dont le tunnel routier est beaucoup plus court que celui de Lærdal, a ouvert en hhttps://leaveyourdailyhell.com/switzerland-itinerary/ en 2016 avec une longueur de plus de 57 kilomètres (35 miles), plus long que le record actuel du tunnel ferroviaire titulaire, qui est le tunnel japonais Seikan.