La Chine présente le train le plus rapide du monde

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 22:12

Il y a quelque chose de délicieusement nostalgique dans le concept de voyage lent en train, qu'il s'agisse de serpenter à travers les sommets des Alpes ou de traverser les steppes de Mongolie, et ce sont certainement de beaux voyages à faire. Mais nous sommes au XXIe siècle et les trains à grande vitesse sont la voie de l'avenir. La Chine a pris les devants sur ce front, en lançant cette semaine le train le plus rapide du monde à Qingdao.

Le nouveau train à grande vitesse maglev (abréviation de lévitation magnétique) de la China Railway Rolling Stock Corporation peut parcourir jusqu'à 373 miles par heure, soit environ la moitié de la vitesse du son. Cette technologie maglev est essentielle pour atteindre des vitesses aussi élevées; le train lévite en fait au-dessus de la voie grâce à de puissantes forces électromagnétiques, réduisant la friction. Le frottement, comme tout physicien vous le dira, nuit à la vitesse.

Les trains Maglev ne sont pas nouveaux - en fait, la Chine elle-même les utilise depuis des décennies, mais avec des capacités minimales - mais les ingénieurs développent des modèles de plus en plus rapides à mesure que la demande de transport durable augmente.

On espère qu'un jour des lignes ferroviaires à grande vitesse relieront de nombreuses grandes villes chinoises, mais pour l'instant, ce n'est qu'un rêve. Le réseau ferroviaire chinois en est à ses balbutiements - le seul train maglev actuellement en service relie Shanghaiavec son aéroport de Pudong, un trajet de seulement 30 kilomètres qui ne prend que sept minutes et demie.

Mais si une voie maglev est posée entre Pékin et Shanghai, le nouveau train pourrait relier les deux villes en seulement 2,5 heures, contre un vol de trois heures et un trajet en train de 5,5 heures.

Bien sûr, poser des centaines ou des milliers de kilomètres de nouvelles voies est une entreprise colossale, il y a donc encore des obstacles au déploiement plus large des trains maglev en Chine et au Japon, et en Allemagne, qui développent également des plans d'infrastructure maglev.

Dans tous les cas, il semble bien qu'Amtrak ait du rattrapage à faire.