Apprendre les techniques de base de la voile

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:42

L'une des choses les plus importantes à retenir, lors de l'apprentissage de la voile, est de toujours savoir d'où vient le vent par rapport au bateau. Étudiez les illustrations incluses pour apprendre les termes des principales allures, à savoir la position du bateau par rapport à la direction du vent.

Les Allures

Le vent souffle directement du haut dans cette illustration. Toutes les flèches pointant vers l'extérieur du cercle sont des directions qu'un voilier peut naviguer. Par exemple:

• Un voilier ne peut pas naviguer directement face au vent mais peut naviguer à environ 45 degrés vers lui; c'est ce qu'on appelle être au près.
• Lorsque le bateau navigue face au vent, avec le vent venant directement de chaque côté (le "bau"), le bateau est au largue.
• Lorsque le bateau navigue avec un grand angle par rapport au vent, mais pas directement sous le vent, le bateau est au large.
• Lorsque le bateau navigue directement au portant, on dit qu'il tourne.

Positionnement du bateau

Savoir comment votre bateau est positionné par rapport à la direction du vent est crucial pour la façon dont vous réglez les voiles et la façon dont vous positionnez votre poids corporel. Une bonne façon d'apprendre à faire attention au vent est d'attacher de petits morceaux de fil léger à la coque du bateau.haubans et gardez un œil sur la direction dans laquelle ils soufflent.

Direction du vent

Lorsque vous naviguez, vous constaterez que le mouvement du bateau affecte la direction du vent, car le mouvement du bateau dans les airs crée son propre vent. Par exemple, le vent réel peut souffler exactement à travers le bateau (portée du faisceau) lorsque le bateau est au repos. Cependant, à mesure qu'il prend de la vitesse, il crée son propre vent en avançant dans les airs.

Ce vent ajouté de l'avant s'ajoute au vent sur le côté pour produire un vent combiné à un angle plus à l'avant. Ainsi, le bateau peut effectivement être au près. Lorsque vous commencez à naviguer, vous n'avez pas à trop réfléchir à la différence entre le vent réel et le vent apparent. Tout ce qui compte, c'est le vent (apparent) qui en résulte sur le bateau et les voiles.

Démarrage

La façon la plus simple d'apprendre à naviguer sur un bateau est à partir d'un amarrage ou d'une ligne d'ancrage permanente dans l'eau. Le vent soufflera le bateau vers l'arrière, de sorte que la proue face au vent. C'est la seule direction dans laquelle nous ne pouvons pas naviguer, donc le bateau doit être tourné de sorte que le vent traverse le bateau de chaque côté.

Tourner le voilier

Pour faire virer le voilier après qu'il soit relâché de la ligne d'amarrage, il suffit de pousser la bôme de chaque côté. Le vent va maintenant souffler contre le dos de la voile, plutôt que de le dépasser des deux côtés, et le bateau va tourner. C'est ce qu'on appelle « remonter la voile ». Maintenant, le bateau peut commencer à naviguer lorsque vous tirez l'écoute de grand-voile pour tendre la grand-voile.

Naviguer d'un quai ou d'une plage

Il est un peu plus difficile d'apprendre à naviguer depuis un quai ou une plage. Si le bateau est soufflé latéralement contre le quai, il peut être presque impossible de démarrer. Dans ce cas, dirigez le bateau jusqu'au bout du quai et tournez-le pour qu'il soit face au vent. Ensuite, vous pouvez reculer la voile pour commencer.

Le bateau ne peut pas bouger si les voiles sont lâches et battent au vent. Dès qu'ils sont resserrés lorsque le vent vient de côté, le bateau commencera à avancer.

Bases de la direction

Dès que les voiles tirent et que le bateau commence à bouger, assurez-vous d'être assis sur le côté du bateau où le vent passe, à l'opposé des voiles comme indiqué ici. Le vent contre les voiles fera gîter ou pencher le bateau, et votre poids est nécessaire sur le côté haut pour empêcher le bateau de chavirer.

Barre avec la barre

Dès que le bateau bouge, l'eau ruisselle devant le safran et le bateau peut être dirigé avec la barre franche. Si vous avez déjà utilisé un moteur hors-bord sur un petit bateau pour barrer en poussant le bras de barre du moteur, alors vous savez déjà comment barrer un petit voilier, puisque la barre fonctionne de la même manière.

Si vous n'avez jamais piloté avec une barre avant, il faut un peu de temps pour s'y habituer, car cela semble fonctionner à l'opposé de ce à quoi vous pourriez vous attendre. Pour tourner le bateau vers la gauche (bâbord), vous déplacez la barre franche vers la droite (tribord). Pour virer le bateau à tribord, vous amenez la barre à bâbord.

Étapes pour déménagerle Tiller

Regardez comment le gouvernail est articulé à la poupe du bateau. Déplacer la barre dans un sens fait tourner le gouvernail de l'autre côté et l'eau se déplaçant contre le gouvernail pousse la poupe du bateau dans l'autre sens. Utilisez l'illustration fournie et réfléchissez à ces étapes pour mieux comprendre:

1. Déplacez la barre vers le côté bâbord (gauche), comme le fait ce marin.
2. Cela fait légèrement pivoter le gouvernail sur le côté tribord (droit).
3. L'eau contre le côté tribord du gouvernail provoque un mouvement de poussée qui déplace la poupe dans l'autre sens, à bâbord.
4. Déplacer la poupe vers bâbord signifie que la proue pointe désormais davantage vers tribord. Diriger en déplaçant la poupe est très différent de diriger une voiture, où les roues avant font tourner l'avant de la voiture. Un bateau dirige en poussant la poupe dans un sens ou dans l'autre comme conduire une voiture en marche arrière.
5. Faites de très petits mouvements de la barre jusqu'à ce que vous ayez une idée de la direction.

Manipulation générale des voiles

Les écoutes rentrent et larguent les voiles. Tirer l'écoute de grand-voile rapproche la grand-voile de l'axe du bateau. Tirer l'écoute de foc rapproche le foc de l'axe central.

Positionner la barre

Une fois que le bateau commence à avancer, placez la barre franche de manière à ce que le bateau ne tourne pas d'un côté ou de l'autre. Si les voiles sont lâches et battent, tirez l'écoute de grand-voile jusqu'à ce que la grand-voile arrête de battre et prenne forme; vous sentirez le bateau accélérer. Ensuite, rentrez l'écoute de foc jusqu'à ce que le focarrête de battre.

Naviguez les voiles

Il existe un principe général simple pour savoir où positionner vos voiles. Plus vous naviguez près du vent (au près), plus vous tirez dans les voiles. Plus vous naviguez loin du vent (longue portée), plus vous laissez sortir les voiles.

Notez la photo sur la gauche qui montre les voiles loin sur le côté alors que le bateau navigue sous le vent. Ici, le vent souffle de droite à gauche. La photo de droite montre les voiles rapprochées lorsque le bateau navigue au près. Remarquez que le bateau s'incline d'autant plus qu'il se rapproche du vent.

Réglez la grand-voile

Le réglage des voiles à l'aide des écoutes s'appelle le réglage. Vous réglez une voile pour lui donner la meilleure forme pour la direction dans laquelle vous naviguez par rapport au vent.

Régler la grand-voile

Le bord d'attaque vertical de la voile s'appelle le guindant. Lorsqu'une voile est parfaitement réglée, elle est suffisamment serrée pour que le guindant ne tremble pas ou ne batte pas, mais pas si serré que le vent souffle simplement contre un côté, ce qui fait gîter le bateau de manière excessive. Si la voile est ramenée presque assez serrée, elle aura l'air bien sur le bord arrière mais le guindant tremblera ou ne sera pas serré.

Examinez attentivement cette photo et vous verrez le dos gonflé du guindant de la grand-voile, qui est plus visible dans la zone bleue de la voile. Il n'a pas une forme d'aile d'avion lisse près du guindant. Le mouvement ou la secousse du guindant qui se produit lorsque la voile n'est pas assez tendue est appelé guindant. Le guindant signifie la voilene fonctionne pas aussi efficacement qu'il le devrait, et le bateau va plus lentement qu'il ne le peut.

Laissez sortir l'écoute de grand-voile

Le principe général pour régler parfaitement la grand-voile est de larguer l'écoute de grand-voile jusqu'à ce que la grand-voile commence à lofer, puis de la rentrer jusqu'à ce qu'elle s'arrête de lofer.

Si une voile est trop serrée, elle peut sembler parfaite. Vous ne pouvez pas dire par son apparence s'il est trop serré. La seule façon de le savoir est de le laisser sortir jusqu'à ce qu'il commence à lofer, puis de le serrer jusqu'à ce qu'il arrête de lofer.

Trim the Jib

Lâchez l'écoute jusqu'à ce que son guindant commence à trembler ou à battre, puis serrez l'écoute de foc jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Comme pour la grand-voile, vous ne pouvez pas dire par l'apparence du foc si elle est trop serrée, donc la seule façon de s'assurer qu'elle est parfaite est de larguer jusqu'à ce qu'elle lofe, puis de la ramener un peu.

Comment régler un foc

Certains voiliers, en particulier les plus grands, ont des banderoles sur le guindant du foc qui montrent le flux d'air des deux côtés du bord avant du foc. Lorsque la voile est en assiette, ces banderoles, appelées témoins, soufflent tout droit des deux côtés de la voile. Voici une vue de ce à quoi ressemblent les témoins de foc et comment régler un foc en les utilisant.

Notez la forme des deux voiles sur cette photo lorsque le bateau se déplace sur une portée de travers. N'oubliez pas que plus près du vent, les voiles sont tendues; plus on s'éloigne du vent, plus les voiles sont sorties. Une portée de faisceau est à peu près à mi-chemin entre les deux extrêmes. Les deux voiles ont la même courbe.

L'espace entre le foc et la grand-voile,appelé la fente, a même un espacement de l'avant vers l'arrière, aidant la circulation de l'air en douceur entre les voiles. Si le foc était trop serré ou la grand-voile trop lâche, le rétrécissement de la fente provoquerait des turbulences d'air et ralentirait le bateau.

Faire un virage

La chose la plus importante dans la conduite d'un voilier est de toujours savoir où est le vent. Si vous ne faites pas attention et que vous tournez dans le mauvais sens sans vous préparer au préalable, vous risquez de faire chavirer le bateau s'il y a du vent.

Trois tours généraux

Considérez qu'il existe trois types généraux de virages, selon la direction du bateau par rapport au vent:

1. Si le vent vient de devant vous d'un côté, comme bâbord ou gauche, et que vous tournez le bateau à gauche dans et à travers le vent de sorte que maintenant le vent vient de devant vous de l'autre côté, maintenant à tribord ou à droite, c'est ce qu'on appelle virer de bord - tourner face au vent en tournant face au vent.
2. Si vous naviguez sur un large largue avec le vent derrière vous d'un côté (par exemple, bâbord ou tribord) et que vous tournez le bateau à droite pour que la poupe croise le vent, et maintenant le vent vient de derrière vous de l'autre côté, maintenant le tribord ou la droite s'appelle empanner (ou empanner) - tourner face au vent arrière.
3. Dans le troisième type de virage, vous ne traversez pas du tout la direction du vent. Par exemple, vous pouvez être au près avec le vent venant de devant vous d'un côté (par exemple, bâbord ou gauche) et vous tournez à droite ("baissez" le vent) d'environ 90 degrés. Le vent esttoujours à bâbord sauf que maintenant vous êtes au large avec le vent derrière vous à bâbord.

Positionner les voiles

Dans les deux premiers de ces virages, en traversant le vent, les voiles doivent se croiser de l'autre côté du bateau et vous devez changer de côté vous-même pour maintenir l'équilibre du bateau. Le type de virage le plus simple se produit lorsque vous gardez le vent du même côté du bateau - le troisième type ci-dessus. Tout ce que vous avez à faire est de faire votre virage puis de régler vos voiles sur votre nouveau cap. Au fur et à mesure que vous gagnez en expérience, vous pouvez ajuster vos voiles en même temps que vous tournez.

Plus vous êtes près du vent (si vous vous dirigez vers le vent), plus vous tirez sur les écoutes. Plus vous êtes loin du vent (si vous « abattez »), plus vous avez laissé tomber les écoutes. Lorsque vous vous préparez à tourner dans un sens ou dans l'autre, gardez toujours une main sur votre écoute de grand-voile. Vous devrez peut-être le laisser sortir rapidement lorsque vous tournez sous le vent, par exemple, pour éviter d'être soufflé sur le côté.

Utiliser la planche centrale

La dérive est une longue et fine lame de fibre de verre ou de métal qui pend dans l'eau près du centre du bateau. Il est généralement articulé à une extrémité et peut être relevé et abaissé pendant la navigation. La photo de gauche montre le haut de la dérive dans le cockpit, avec la planche en position basse. Sur la photo de droite, vous pouvez voir la planche dans l'eau sous le bateau.

Naviguer sous le vent

Parce que le vent souffle latéralement contre le bateau et navigue, surtout plus le bateau navigue vers levent, le bateau est soufflé latéralement alors même qu'il avance. Lorsque la dérive est abaissée, elle ressemble à la quille d'un grand voilier et résiste à ce mouvement latéral. Lorsque vous naviguez au portant, cependant, le vent est derrière plus que sur le côté et il y a beaucoup moins de poussée latérale, donc la dérive n'est pas nécessaire. De nombreux marins remontent donc la dérive au portant; avec moins de traînée dans l'eau, le bateau navigue plus vite.

Lorsque vous apprenez pour la première fois, cela ne fait pas de mal de laisser la dérive abaissée tout le temps. C'est une préoccupation de moins jusqu'à ce que vous maîtrisiez le réglage des voiles.

Ralentir un voilier

Pour la plupart des marins, l'objectif est de naviguer le plus vite possible, que ce soit en course ou simplement en s'amusant. Vous devez savoir comment ralentir le bateau parfois, comme à l'approche d'un quai, d'un amarrage ou d'un obstacle.

Spill Wind

Ralentir un voilier est assez simple - vous faites juste le contraire de ce que vous faites pour naviguer vite avec des voiles bien réglées. La meilleure façon de ralentir est de "déverser le vent" de vos voiles en laissant sortir les écoutes jusqu'à ce que les voiles lofent, ou même plus si nécessaire jusqu'à ce qu'elles commencent à battre. Cela signifie qu'ils ne travaillent pas efficacement pour faire avancer le bateau et que le bateau ralentira rapidement. Il vous suffit de tendre à nouveau les écoutes pour reprendre de la vitesse si vous le souhaitez ou de continuer à lâcher les écoutes jusqu'à ce que les voiles battent inutilement et que le bateau s'arrête en roue libre.

Il y a une exception à la règle "laissez sortir pour ralentir": lorsque vous naviguez vers le basvent. Lorsque vous courez, la voile gonfle vers l'avant et il peut ne pas être possible de laisser sortir la grand-voile assez loin pour renverser le vent car la bôme heurte les haubans et ne s'éloigne pas. La voile est encore pleine et le bateau avance tout droit. Dans ce cas, rentrez l'écoute de grand-voile pour ralentir le bateau. Moins la voile est ainsi exposée au vent, et plus le bateau ralentit.

Laissez sortir les draps

N'essayez pas de ralentir sur d'autres allures en tendant l'écoute de grand-voile. Au largue par exemple, tendre les écoutes peut vous ralentir mais peut aussi augmenter drastiquement la gîte du bateau, et vous pourriez chavirer. Au lieu de cela, laissez sortir les draps.

Arrêter un voilier

Éventuellement, vous devez arrêter le bateau pour accoster ou l'amarrer après avoir navigué. Cela peut ne pas être immédiatement intuitif car les bateaux n'ont pas de freins comme les voitures.

Tourner vers le vent

Il suffit généralement de tourner le bateau directement face au vent pour l'arrêter, comme le montre cette photo. En fonction de la force du vent et de la vitesse à laquelle le bateau se déplace, cela arrêtera généralement le bateau en une à trois longueurs de bateau.

• Les voiles flottent et ne se remplissent pas pour déplacer le bateau. Pour s'arrêter pour ramasser une amarre ou pour s'arrêter à côté d'un quai, entraînez-vous à tourner le bateau face au vent pour voir à quelle vitesse il s'arrête dans différentes conditions.
• N'oubliez pas de desserrer les écoutes aussi, car le bateau finira par s'envoler dans un sens ou dans l'autre, et si les voiles prennent le vent, il voudra repartir.

En cas d'urgence

Vous pouvez arrêter ou ralentir un voilier simplement en relâchant les écoutes. Les voiles battront et feront un tumulte, mais le bateau ralentira et s'arrêtera - à moins que le vent ne passe derrière la grand-voile et pousse la bôme contre les haubans, permettant au bateau de continuer à aller sous le vent. C'est pourquoi il est toujours préférable de tourner face au vent pour arrêter le bateau.

Arrêt sur un Dock

Planifiez soigneusement votre approche afin de pouvoir tourner face au vent, quelle que soit sa provenance, ou de pouvoir desserrer les écoutes pour vous arrêter en roue libre. Si le vent souffle directement contre le quai, par exemple, vous pouvez naviguer à côté et laisser sortir les écoutes pour ralentir le bateau et remonter en roue libre, car le vent vous pousse sur le quai.

Mettre le bateau à l'écart

Après avoir navigué, de retour au mouillage ou à quai, vous retirerez les voiles et éventuellement le safran et autres équipements.

• Pour protéger les voiles, elles doivent être soigneusement pliées avant d'être rangées.
• Laissez-les d'abord sécher s'ils sont mouillés. S'ils ont été aspergés d'eau salée, rincez-les d'abord et laissez-les sécher.

Plier une voile

La meilleure façon de plier une voile dépend de sa taille et de la taille du sac à voile s'il est utilisé. Moins il y a de plis, moins la toile à voile est sollicitée.

• Étendez la voile à plat puis pliez-la deux fois ou plus dans le sens de la longueur, en gardant le guindant droit.
• Lorsque la largeur de la voile pliée est suffisamment petite pour être rangée et manipulée, enroulez-la en un cylindre.
• Rangez les voiles et autres équipements dans un endroit sec,pour être prêt pour le prochain jour de navigation.