Apprenez à gréer et à naviguer sur un petit voilier

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-07 23:42

Dans cette leçon, vous apprendrez à gréer un petit voilier pour vous préparer à naviguer. À des fins de référence, un Dayailer Hunter 140 a été utilisé pour ce didacticiel d'apprentissage de la voile. Avant de commencer, vous pouvez vous familiariser avec les différentes parties d'un voilier.

Installer (ou vérifier) le Rudder

Généralement, le gouvernail d'un petit voilier comme celui-ci est retiré après la navigation pour éviter l'usure pendant que le bateau reste dans l'eau. Vous devez le réinstaller avant de naviguer, ou s'il est déjà en place, vérifiez qu'il est bien attaché (avec une longe de sécurité optionnelle le fixant au bateau).

Sur la plupart des petits bateaux, le haut du bord d'attaque du gouvernail comporte des goupilles attachées (appelées pivots) qui sont insérées vers le bas dans des anneaux ronds (appelés goujons) attachés à la poupe. C'est un peu comme le familier "Insérez l'onglet A dans l'emplacement B". Bien que la configuration exacte puisse varier selon les différents modèles de bateaux, il est généralement évident de savoir comment le gouvernail se monte à la poupe lorsque vous tenez le gouvernail à côté de la poupe.

Le gouvernail peut ou non avoir déjà une barre montée dessus. La page suivante montre comment fixer la barre franche sur ce bateau.

Fixez (ou vérifiez) le Tiller

Lela barre est un « bras » de direction long et mince monté sur le gouvernail. Si la barre franche est déjà fixée au sommet du gouvernail de votre bateau, vérifiez qu'elle est bien fixée.

Sur ce Hunter 140, le bras de barre est inséré dans une fente en haut du gouvernail, comme illustré ici. Une goupille est ensuite insérée par le haut pour le verrouiller en position. La goupille doit être attachée au bateau avec une longe (corde lumineuse courte) pour éviter qu'elle ne tombe.

Notez que cette barre comprend également une extension de barre, qui permet au marin de toujours contrôler la barre même lorsqu'il est assis loin sur le côté ou vers l'avant.

Avec le safran et la barre en place, nous allons maintenant passer aux voiles.

Fixer la drisse de foc

Parce que la lumière du soleil et les intempéries vieillissent et affaiblissent la toile à voile, les voiles doivent toujours être retirées après la navigation (ou couvertes ou ensachées sur un bateau plus grand). Avant de vous lancer, vous devez les remettre (appelé "plier" les voiles).

Les drisses servent à relever à la fois le foc et la grand-voile. À l'extrémité de la voile d'une drisse se trouve une manille qui attache l'œillet en tête de voile à la drisse.

Premièrement, étalez la voile et identifiez chacun de ses coins. La «tête» est le haut de la voile, là où le triangle est le plus étroit. Attachez la manille de la drisse de foc à ce coin, en vous assurant que la manille est fermée et sécurisée.

Suivez ensuite le bord avant de la voile (appelé le « guindant ») jusqu'au coin suivant. Le guindant du foc d'un petit voilier peut être identifié par les écheveaux à chaque pied ou à peu près qui attachent cebord à l'étai. Le coin inférieur du guindant est appelé « amure » de la voile. Fixez l'œillet dans le point d'amure au raccord au bas de l'étai - généralement avec une manille ou une goupille. Ensuite, nous allons mettre la voile.

Hank le foc sur l'étai

Hanking sur le foc est un processus simple, mais il peut sembler difficile à manier si le vent souffle la voile dans votre visage.

Premièrement, trouvez l'autre extrémité de la drisse de foc (sur le côté bâbord ou gauche du mât lorsque vous faites face à la proue du bateau) et maintenez-la fermement d'une main. Vous le tirerez lentement pour élever la voile pendant que vous l'accrochez.

Commencez par l'écheveau le plus proche de la tête du foc, ouvrez-le pour clipser l'écheveau sur l'étai. Il sera évident de savoir comment ouvrir les écheveaux, qui sont généralement à ressort pour se fermer automatiquement lorsqu'ils sont relâchés.

Puis remonter un peu la voile en tirant sur la drisse. En vous assurant qu'il n'y a pas de torsion dans la voile, attachez le deuxième écheveau. Montez un peu plus la voile et passez au troisième écheveau. Continuez à descendre le guindant, en levant la voile un peu à la fois pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue et que les écheveaux sont tous en ordre.

Lorsque tous les écheveaux sont attachés, abaissez le foc vers le pont pendant que vous acheminez les écoutes de foc à l'étape suivante.

Exécuter les Jibsheets

Le foc se positionne en navigation à l'aide des écoutes de foc. Les écoutes de foc sont deux cordages qui reviennent au cockpit, un de chaque côté du bateau, depuis le coin inférieur arrière duvoile (le "point d'écoute").

Dans la plupart des petits voiliers, les écoutes de foc sont attachées au point d'écoute de la voile et restent avec la voile. Sur votre bateau, cependant, les écoutes de foc peuvent rester sur le bateau et doivent être attachées ou menottées au point d'écoute à ce stade. À moins qu'il n'y ait une manille sur les écoutes, utilisez une corde de chaise pour les attacher chacune au point d'écoute.

Ensuite, repassez chaque écoute devant le mât jusqu'au cockpit. Selon le bateau spécifique et la taille du foc, les écoutes peuvent passer à l'intérieur ou à l'extérieur des haubans - les lignes de traction qui vont du pont au mât, se tenant en place. Sur le Hunter 140 illustré ici, qui utilise un foc relativement petit, les écoutes de foc passent du point d'écoute de la voile à l'intérieur des haubans à un taquet coinceur, de chaque côté, comme illustré ici. Le taquet d'écoute de foc tribord (côté droit lorsque vous faites face à la proue) (avec le dessus rouge) est monté sur le pont juste à tribord du genou droit de ce marin. Ce taquet fixe l'écoute de foc dans la position souhaitée pendant la navigation.

Le foc maintenant gréé, passons à la grand-voile.

Attacher la grand-voile à la drisse

Maintenant, nous allons attacher la manille de la drisse de grand-voile à la tête de la grand-voile, un processus très similaire à la fixation de la drisse de foc. Déployez d'abord la grand-voile pour identifier ses trois coins comme vous l'avez fait avec le foc. La pointe de la voile, encore une fois, est l'angle le plus étroit du triangle.

Sur de nombreux petits voiliers, la drisse principale sert également de lève-toilette - la ligne qui maintient l'extrémité arrière de la bôme lorsqu'elle n'est pas retenue par la voile. Comme montréici, lorsque la drisse est retirée de la bôme, la bôme descend dans le cockpit.

Ici, ce marin attache la drisse à la tête de la grand-voile. Ensuite, il peut continuer à sécuriser le point d'amure de la voile à l'étape suivante.

Assurez le point d'amure de la grand-voile

Le coin inférieur avant de la grand-voile, comme celui du foc, s'appelle le point d'amure. Le passe-fil du point d'amure est installé à l'extrémité de la proue, généralement par une goupille amovible insérée dans le passe-fil et fixée sur la bôme.

Maintenant, le guindant (bord d'attaque) de la grand-voile est fixé à la tête et au point d'amure.

L'étape suivante consiste à fixer le point d'écoute (coin inférieur arrière) et le pied (bord inférieur) de la voile à la bôme.

Fixer le point d'écoute de la grand-voile au bord d'écoute

Le point d'écoute (coin inférieur arrière) de la grand-voile est fixé à l'extrémité arrière de la bôme, généralement à l'aide d'une ligne appelée hale-bas qui peut être ajustée pour tendre le bord de la voile.

Le pied de la voile (le bord inférieur) lui-même peut ou non être fixé directement à la bôme. Sur certains bateaux, une corde cousue dans le pied (appelée le boltrope) glisse dans une rainure de la bôme. Le point d'écoute entre en premier dans la rainure, vers l'avant par le mât, et est tiré vers l'arrière dans la rainure jusqu'à ce que toute la bordure de la voile soit maintenue contre la bôme dans cette rainure.

Le bateau présenté ici utilise une grand-voile "à pied libre". Cela signifie que la voile n'est pas insérée dans la gorge du wishbone. Mais le point d'écoute est tenu en bout de bôme de la même manière par le bord d'écoute. Ainsi les deux extrémités de la voilele pied sont fermement attachés à la voile et bien tendus, ce qui fait que la voile fonctionne comme si tout le pied était également dans la rainure.

Une grand-voile à pied libre permet une meilleure mise en forme de la voile, mais la voile ne peut pas être aplatie autant.

Avec le point d'écoute fixé et le bord d'écoute resserré, le guindant de la grand-voile peut maintenant être fixé au mât et la voile relevée pour naviguer.

Insérez les lingots de grand-voile dans le mât

Le guindant de la grand-voile (bord avant) est attaché au mât, comme le guindant du foc est à l'étai - mais avec un mécanisme différent.

À l'arrière du mât se trouve une rainure pour la grand-voile. Certaines voiles ont un boltrope sur le guindant qui glisse vers le haut dans cette rainure, tandis que d'autres ont des « slugs » de voile montés à peu près à chaque pied sur le guindant. Les limaces de voile, comme vous pouvez le voir sur cette photo juste en avant de la main droite du marin, sont de petites glissières en plastique insérées dans la gorge du mât où elle s'élargit en une sorte de porte.

Encore une fois, inspectez d'abord toute la voile pour vous assurer qu'elle n'est tordue nulle part. Tenez la drisse de grand-voile d'une main pendant ce processus - vous remonterez progressivement la grand-voile au fur et à mesure que vous insérez les lingots dans la gorge du mât.

Commencez par le lingot de voile en tête. Insérez-le dans la rainure, tirez sur la drisse pour relever un peu la voile, puis insérez le slug suivant.

Avant de terminer ce processus, assurez-vous d'être prêt à naviguer dès que la grand-voile est tendue.

Continuer à hisser la grand-voile

Continuerhisser la grand-voile avec la drisse en insérant un lingot après l'autre dans la gorge.

Notez que cette voile a déjà ses lattes en place. Une latte est une longue, fine et flexible bande de bois ou de fibre de verre qui aide la voile à conserver sa forme. Ils sont positionnés dans des poches cousues dans la voile dans une direction généralement horizontale. Sur cette photo, vous pouvez voir une latte près du haut de la section bleue de la grand-voile au-dessus de la tête du marin.

Si les lattes étaient retirées de la voile, vous les réinsérez dans leurs poches soit avant de commencer à gréer le bateau, soit maintenant, au fur et à mesure que vous hissez la grand-voile par étapes.

Taquet la drisse de grand-voile

Quand la grand-voile est toute haute, tirez fort sur la drisse pour tendre le guindant. Attachez ensuite la drisse au taquet du mât à l'aide d'un nœud de taquet.

Remarquez que la grand-voile, lorsqu'elle est complètement relevée, maintient la bôme relevée.

Vous êtes maintenant presque prêt à naviguer. C'est le bon moment pour abaisser la dérive dans l'eau si vous ne l'avez pas déjà fait. Notez que tous les petits voiliers n'ont pas de dérives. D'autres ont des quilles qui sont fixées en place. Les deux ont des objectifs similaires: empêcher le bateau de patiner latéralement dans le vent et stabiliser le bateau. De plus grandes quilles aident également à soulever le bateau au vent

Maintenant, vous devez lever le foc. Tirez simplement sur la drisse de foc et taquetez-le de l'autre côté du mât.

Commencer à bouger

Avec les deux voiles levées, vous êtes prêt à naviguer. L'une des premières étapes pour démarrer sera de tendre l'écoute de grand-voile et une écoute de foc pour ajuster les voiles afin de pouvoir avancer.

Vous devrez peut-être également tourner le bateau pour que le vent gonfle les voiles d'un côté. Un bateau sur un amarrage, tel que celui illustré ici, sera naturellement refoulé de sorte que la proue soit directement face au vent - la seule direction dans laquelle vous ne pouvez pas naviguer ! Être calé face au vent s'appelle être "dans les fers".

Pour transformer le bateau en fers, il suffit de pousser la bôme d'un côté. Cela pousse l'arrière de la grand-voile face au vent (appelé "reculer" la voile) - et le vent poussant contre la voile fera tourner le bateau. Assurez-vous simplement d'être prêt à décoller !